В минувшие выходные в Гудвуде 28-литровый Fiat и другие винтажные гоночные автомобили столкнулись колесом к колесу

      Goodwood Road & Racing на YouTube

      

      

      

      

      

       Подпишитесь на канал Drive Daily

      

      

      

      

      В Гудвуде происходит гораздо больше событий, чем ежегодный фестиваль скорости. В минувшие выходные состоялось 82-е собрание участников, и несколько самых крутых гоночных автомобилей из Англии и других стран вышли из спячки, чтобы отправиться на трассу. Если вы пропустили это, вам повезло. Организаторы сняли все это на видео и разделили основные моменты на отдельные видеоролики. Здесь найдется что-то для каждого, независимо от того, любите ли вы довоенную классику, новые гоночные автомобили на выносливость или что-то среднее.

      

      

      

      

      

      

      Одним из самых ярких результатов заездов стал Fiat S76 1910 года выпуска, чей 28,3-литровый четырехцилиндровый двигатель (!) заслужил прозвище "Туринский зверь". Мощность двигателя составляла 290 лошадиных сил, что позволяло бы отнести его к категории “гиперкаров”, если бы этот термин существовал около 125 лет назад. На видео это показано примерно в 1:44, и вы не сможете его пропустить. У него потрясающие пропорции, которые можно ожидать от автомобиля с таким мощным двигателем.

      На трассу вышло множество гоночных автомобилей высокого уровня, в том числе Porsche 911 RSR, а также автомобили 1960-х годов выпуска. Я всегда поражался тому, как быстро классический Mini может проехать трассу. Его гоночная характеристика впечатляет, но имейте в виду, что он разрабатывался не для соревнований, а как альтернатива так называемым "пузырчатым" автомобилям, таким как BMW Isetta. Даже спустя более 60 лет после выпуска оригинальный Mini остается одной из самых доступных моделей для участия в винтажных гонках. Работа над классическим Mini - это мучение (угадайте, откуда я это знаю?), но это уже другая история.

      

      

      

      

      

      

      Настоящее сражение началось на следующий день, когда автомобили боролись за место на подиуме. S.F. Edge Trophy - это особенно захватывающий турнир. В нем могут принять участие болиды, которым по меньшей мере сто лет, а в стартовой сетке 2025 года были представлены Hudson Super Six 1917 года выпуска, Peugeot Indianapolis 1914 года выпуска, Theophile Schneider Aero Special 1913 года выпуска, а также вышеупомянутый Beast of Turin. Многие из этих автомобилей сделаны вручную, поэтому увидеть их в действии - настоящее удовольствие. Я не могу себе представить, какой уровень изобретательности требуется, чтобы поддерживать что-то подобное на дороге, не говоря уже о гоночном состоянии. Вы не можете пойти в AutoZone и попросить катушку, подходящую для Darracq 1905 года выпуска мощностью 200 л.с. Вы также не можете обратиться в ближайший дилерский центр Darracq.

      Cadillac присутствовал на собрании участников, чтобы продемонстрировать V-Series.R endurance racer и компания Gordon Murray Automotive отправили T.33 на несколько жарких кругов. И, конечно, было бы интересно наблюдать за победой Percy Trophy от старта до финиша. Он открыт для туристических автомобилей группы 1 с рабочим объемом двигателя менее 2,8 литров, что представляет собой довольно широкий спектр. Я замечаю Volkswagen Golf GTI первого поколения, Alfa Romeo GTV6, BMW 323i поколения E21 и Ford Escort RS2000. Где еще можно увидеть такое разнообразие автомобилей, участвующих в гонках на одной трассе?

      

      

      

      

      

      

      Также было несколько моментов “о, черт!”, и Гудвуд собрал их в отдельное видео. Наблюдая за этим, можно увидеть многое в перспективе: я беспокоюсь о том, чтобы припарковать свой Volkswagen Beetle 1972 года выпуска слишком близко к другим автомобилям, потому что боюсь царапин, но эти энтузиасты не задумываются дважды, прежде чем сесть за руль многомиллионной классической машины. Это не всегда хорошо заканчивается. Примерно в 2:00 на видео выше автомобиль Ferrari 250 GT, стоимость которого превышает стоимость среднестатистического дома, вылетает с трассы и врезается в ограждение. Он продолжает гонку с отвалившейся выхлопной трубой. Перемотайте вперед на 3:28, чтобы в замедленной съемке увидеть, как Jaguar E-Type врезается в барьер. Учитывая все обстоятельства, повреждения выглядят на удивление незначительными.

      Буксировать домой разбитый классический гоночный автомобиль - непростое дело, но это не меняет того факта, что управлять автомобилями гораздо веселее.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]