Классический привод: Почему Mitsubishi Lancer 1977 года Выпуска заслуживает большего внимания, чем вы думаете | Carscoops

      Задолго до появления Evo успех Mitsubishi в ралли был обусловлен одним из этих скромных

      

      седанов Сэма Д. Смита

      

      

      

      

      

      

      Не каждый автомобиль остается в памяти как что-то особенное. Честно говоря, то, как рождаются автомобильные легенды, загадочно. Некоторым супер-раскрученным моделям удается оправдать первоначальный восторженный прием, в то время как многие другие со временем просто увядают. Но существует и другая категория: автомобили, которые каким-то образом не получили статуса “легендарных”, но, возможно, более заслуживают его. Одним из них является Mitsubishi Lancer первого поколения.

      

      

      JDM Drive: Honda Accord Euro R - Лучший седан, о котором вы Никогда не слышали

      В зависимости от того, где вы это читаете, он может быть известен вам под другим названием — Dodge Colt, Chrysler Colt или, может быть, даже Plymouth, — но мы говорим об оригинальной статье: Lancer под маркой Mitsubishi, выпущенной в те времена, когда японская марка только начинала завоевывать мировое признание. И, несмотря на свои скромные технические характеристики и внешний вид "спящего" автомобиля, в Lancer первого поколения больше смысла, чем многие думают.

      КРАТКИЕ ФАКТЫ

      

      

      Подождите, разве это не Совершенно скучный Dodge Colt?

      

      

      

      

      Если вы читаете это в США, то, скорее всего, узнаете в нем седан Dodge Colt третьего поколения - модификацию Lancer, которая стала первым результатом длительного сотрудничества между Chrysler и MMC. И если вы достаточно взрослый, чтобы помнить Dodge Colt, мы не будем винить вас за то, что вы списываете их со счетов как скучные экономичные модели, далекие от образа легенды на крыльях, который я пытаюсь нарисовать здесь.

      Дело в том, что к тому времени, когда в США был представлен Colt третьего поколения, Lancer уже производился по меньшей мере пять лет. Таким образом, это было воспринято как старомодное решение современной проблемы.

      Поскольку США все еще не оправились от топливного кризиса, многие автопроизводители привыкли предлагать малолитражные переднеприводные автомобили потребителям, стремящимся сократить пробег. Опоздавший на вечеринку заднеприводный Dodge Colt продавался как “автомобиль, увеличивающий пробег” и позиционировался как недорогое решение.

      Он был на удивление меньше, чем автомобиль на базе Galant, который он заменил, и лишен каких-либо изысков. Маркетинговая кампания нацелила новый Colt на то, чтобы он стал лучшей альтернативой экономичным моделям Toyota и Datsun – не потому, что он был значительно лучше, а скорее потому, что на капоте у него был значок Dodge.

      

      

      Однако Colt был явно олдскульным. Его заднеприводная компоновка была на грани олдтех, а задняя подвеска с листовыми рессорами не очень хорошо читалась на бумаге. Для американских потребителей Colt на базе Lancer был воплощением экономичной коробки передач.

      Несмотря на все это, рецензенты высоко оценили его впечатляющую динамику вождения. Однако такие автомобили, как Omni от Dodge, который был представлен годом позже, в 1978 году, предлагали более современный и европейский подход к этому вопросу.

      Но история Lancer - это еще не все, и, хотя в ШТАТАХ его, возможно, и считали "штрафником на колесах", Lancer первого поколения сыграл решающую роль в легендарном успехе Mitsubishi в ралли.

      Экономичный автомобиль для одного человека - звезда ралли для другого

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      В Японии Mitsubishi Lancer поколения A70 был значительно более высоко оценен. Он был выпущен в 1973 году, за полвека до того, как был отправлен в Штаты под названием Dodge, и предлагал широкий выбор четырехцилиндровых двигателей - от 1,1-литрового для базовой модели до 1,6-литрового, разработанного специально для гонок. Также был представлен широкий выбор моделей кузова; в дополнение к четырехдверному седану, были также двухдверное купе и пятидверный универсал.

      Варианты отделки были явно более роскошными. Наш представленный автомобиль - модель 1977 года выпуска в комплектации SL с велюровыми сиденьями, хромированной отделкой, полностью синхронной пятиступенчатой коробкой передач, глубоким рулевым колесом и тахометром. Но что действительно выделило это поколение, так это то, что Mitsubishi решила серьезно отнестись к раллийным гонкам. За десятилетия до того, как слово “Эволюция” стало синонимом японского превосходства в WRC, компания решила создать собственную специальную версию, посвященную печально известному ралли Safari.

      Ралли "Сафари", проходившее в Восточной Африке, когда-то стало последней лакмусовой бумажкой, проверяющей способность автомобиля преодолевать любые препятствия: участникам предстояло преодолеть 3700 миль по самой труднопроходимой местности, с которой когда-либо сталкивался автомобиль. Таким образом, когда в 1974 году Lancer 1600 GSR выиграл гонку с первой попытки, это не только закрепило первую в истории Mitsubishi победу в WRC, но и обеспечило ей отличную репутацию в регионе.

      За рулем

      

      

      

      Наш представленный автомобиль - это образец автомобиля с небольшим пробегом, который был с любовью восстановлен в рабочем состоянии его нынешним владельцем. Это не GSR с мощным двигателем 1600, а четырехцилиндровый двигатель объемом 1400 куб.см мощностью 67 л.с. Сейчас это ничтожный показатель, который городские автомобили легко превзошли, но в свое время его было вполне достаточно.

      Удобно устроившись на водительском сиденье, вы почувствуете себя за рулем в духе старой школы, о чем свидетельствуют руль с тонкими ободками и близко расположенные педали. Но для автомобиля без гидроусилителя рулевого управления Lancer на удивление легок на подъем даже на низких скоростях. Рулевое управление, несмотря на незначительный люфт, характерный для рулевой коробки старой школы, является полной противоположностью тем, что есть в 99 процентах автомобилей, продаваемых сегодня: оно коммуникабельно, быстро реагирует на команды и легко оценивает дорожные условия. Коробка передач такая же неприхотливая, с относительно длинным ходом, но приятным позитивным действием, которое побуждает вас менять шестеренки как можно чаще.

      В современном дорожном движении вы вынуждены постоянно переключать передачи, но как только вы набираете скорость на открытом участке, пятая передача помогает сохранить тишину. А четырехцилиндровый карбюраторный агрегат, работающий в эпоху, известную своими шумными двигателями, умудряется не издавать шума раздраженной пчелы, даже когда его толкают. Он не является мощным двигателем, и установка кондиционера на вторичном рынке тоже не помогает. Но когда дело доходит до того, чтобы не отставать от дорожного потока, он более чем компетентен, не испытывая при этом ощущения усталости.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Пожалуй, самое впечатляющее - это способность автомобиля удерживать дорогу. На тонких шинах с поперечным сечением 175 дюймов Lancer - это настоящий аттракцион. Но, несмотря на относительно примитивную заднюю часть с листовыми рессорами, он остается устойчивым и, что самое главное, предсказуемым в своих реакциях. Пожалуй, в чем Lancer стоит отметить, так это в комфорте езды, поскольку автомобиль становится неуравновешенным на более жестких ухабах.

      Однако, по сравнению с большинством современных моделей, на основных рынках сбыта которых по-прежнему доминировали конкуренты британского производства, Mitsubishi Lancer уверенно лидирует в области современности. Качество сборки даже спустя пять десятилетий (несмотря на впечатляюще низкий пробег для автомобиля такого поколения) также впечатляет.

      Итак, почему бы нам не вспомнить первое поколение Lancer с большей теплотой? Возможно, в Штатах дела у Lancer шли не так хорошо, но, скорее всего, это связано с дурной славой последующих поколений, особенно с появлением линейки Evolution.

      Обзор JDM: 108-сильное купе Toyota Sera Coupe, оказавшее влияние на McLaren в Формуле-1.

      Возможно, историкам автомобилестроения легко ссылаться на хорошо освещенные по телевидению и задокументированные подвиги более впечатляющих полноприводных автомобилей с турбонаддувом. Или, возможно, сами Mitsubishi успешно продвигают свои достижения исключительно в своих более современных воплощениях.

      Какой бы ни была причина, важно помнить, что до сих пор существует несколько доступных и полезных классических произведений. Такие автомобили, как Mitsubishi Lancer первого поколения, возможно, останутся недооцененными в ближайшие десятилетия, но для тех немногих, кто может по-настоящему оценить этого невоспетого героя, это настоящая классика, которую можно использовать.

      

      

      

      Фотография Мохамеда Шаня для CarScoops | Особая благодарность Амрит Аллес