Новый Электрический 7-Местный внедорожник Skoda Может Буксировать, Но Далеко Ехать не Стоит | Carscoops

      Запас хода при движении с прицепом может быть увеличен более чем наполовину, основываясь на тестах других электромобилей на платформе MEB, которые уже поступили в продажу

      14 часов назад

      

      

      

      

      

      , автор Крис Чилтон

      

      

      

      

      

      

      

      В этом году был проведен тест нового семиместного электрического внедорожника Skoda.

      Альтернатива электромобилям Kodiaq с двигателем внутреннего сгорания основана на концепции Vision 7S.

      Как показали тесты, запас хода других электромобилей MEB при буксировке составляет менее 140 миль.

      

      В прошлом месяце Skoda представила свой новый трехрядный электрический внедорожник, а это значит, что его дебют, вероятно, неизбежен. Но пока маркетинговая команда вызывает некоторый ажиотаж, инженеры чешской компании следят за тем, чтобы будущие владельцы не испытывали излишнего волнения при буксировке большого прицепа.

      

      

      По теме: Skoda представила семиместный электрический внедорожник, конкурирующий с Kia EV9

      Внедорожники популярны благодаря удобному расположению за рулем и просторному внутреннему пространству, но многие владельцы покупают традиционные внедорожники с ДВС, потому что даже те, у которых нет конструкции кузова на раме, могут стать полезными тягачами. И если автопроизводители хотят представить электромобили в качестве серьезной альтернативы автомобилям, работающим на топливе, они должны быть способны перевозить прицепы, лодки и фургоны-фургончики.

      Потенциал электромобилей в области буксировки

      

      

      

      

      В некотором смысле электромобили являются отличными тягачами. У них низкий крутящий момент, плавная подача мощности, а система регенерации тормозов может предотвратить перегрузку обычных тормозов. Но из-за их веса их тяговое усилие обычно ниже, чем у аналогичных ледогенераторов.

      Этот новый внедорожник Skoda, серийная версия концепта Vision 7S 2022 года выпуска, который можно было бы назвать Space, представляет собой электрическую альтернативу семиместному Kodiaq с двигателем внутреннего сгорания. Kodiaq построен на платформе VW MQB Evo и в полноприводном исполнении vRS имеет максимальную тяговую способность 2500 кг (5510 фунтов). Но его электрический аналог работает на платформе MEB, такой же, как у Skoda Enyaq и VW ID.Buzz, и ни один из этих электромобилей не может по закону перевозить такой большой груз.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      ICE превосходит EV в плане буксировки

      Максимальная нагрузка двухмоторного прицепа Enyaq составляет 1200 кг (2650 фунтов) для прицепа с тормозами, а европейский двухмоторный Buzz способен буксировать 1800 кг (3970 фунтов) при оснащении меньшей батареей емкостью 79 кВт*ч или всего 1600 кг (3530 фунтов) с аккумулятором емкостью 86 кВт*ч. Но одним из ключевых конкурентов Skoda может стать Kia EV9, вес которого составляет впечатляющие 2500 кг (5512 фунтов).

      

      

      На самом деле, если большой электромобиль Skoda EV может весить 1800 кг, этого может быть достаточно для многих покупателей, которые не хотят таскать за собой огромные лодки, фургоны и автомобильные прицепы. Однако им придется смириться с существенным сокращением дальности движения при подключении.

      Многие владельцы электромобилей на платформе MEB, включая VW ID.4 и Buzz, задокументировали свой опыт буксировки на онлайн-форумах, и, согласно их результатам, нет ничего необычного в том, что даже при буксировке прицепа весом 820 кг (1800 фунтов) запас хода сокращается на 50-60 процентов.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Радиус действия - 150 миль?

      Skoda заявляет, что максимальная дальность полета Enyaq с полным приводом составляет 334 мили (537 км) в оптимальных погодных условиях и без буксировки, а более вместительный семиместный автомобиль на этих шпионских фотографиях может достигать 370 миль (596 км), если это соответствует заявлениям для концепта 7S, у которого дальность полета составляла 89 миль. Батарея мощностью в киловатт-час. Но дальность буксировки все равно может составлять менее 150 миль (240 км), если вы не снизите скорость.

      

      

      Конечно, внедорожники с ДВС-двигателем также потребляют большое количество миль на галлон и увеличивают запас хода при буксировке (хотя обычно менее чем на 50 процентов), но им не нужно беспокоиться о том, где заряжать, или иметь дело с тем фактом, что, в отличие от заправочных станций, зарядные станции, как правило, не предназначены для работы с транспортными средствами, буксирующими что-либо позади них. Итак, купили бы вы электромобиль, если бы знали, что хотите что-то буксировать?

      

      

      

      Фото: Baldauf, Skoda