Президент UAW Призывает К Ужесточению Импортных Пошлин И Настаивает На Том, Что Автопроизводители Могут Себе Это Позволить | Carscoops

      Шон Фейн считает, что президент Трамп должен принять еще более жесткие меры против импорта, утверждая, что свободная торговля нанесла ущерб американским рабочим

      местам. 18 часов назад

      

      

      

      

      

      Андреас Цаусис написал:

      

      

      

      

      

      

      

      Мало что вызывает сейчас в США такие разногласия, как 25-процентный тариф Трампа на импорт автомобилей и запчастей.

      Президент UAW Шон Фейн полностью поддерживает этот шаг и считает, что свободная торговля нанесла ущерб американским рабочим местам.

      "Большая тройка" Детройта ожидает, что тарифы обойдутся им дорого, хотя их реакция неодинакова.

      

      Новый 25-процентный тариф президента США Дональда Трампа на импортные автомобили, вступивший в силу 2 апреля, и на автомобильные запчасти, который будет введен в действие 3 мая, вызвали много критики даже в самих Штатах. В то время как "Большая тройка" Детройта считает, что эта мера принесет их бизнесу больше вреда, чем пользы, Трамп нашел союзника в лице президента United Auto Workers.

      

      

      Трамп прав, Свободная торговля - это плохо, "Большая тройка" Детройта лжет

      Президент UAW Шон Фейн утверждает, что тариф полностью оправдан, поскольку, как и обещает Трамп, он увеличит производство и инвестиции в США, а также государственные доходы и создаст хорошо оплачиваемые рабочие места в местном автомобильном секторе. На самом деле он идет еще дальше и считает, что необходимо принять еще более жесткие меры, поскольку свободная торговля привела к тому, что отечественные производители отправляют рабочие места в такие страны, как Мексика и Канада, в ущерб американским рабочим.

      “Свободная торговля была самой пагубной политикой правительства за всю мою трудовую жизнь и, по большей части, за всю нашу трудовую жизнь”, – сказал Фейн членам UAW в прямом эфире 10 апреля. “Мы должны положить конец этой катастрофе со свободной торговлей”.

      

      

      

      

      Подробнее: Лидер UAW Получает зарплату В размере $ 275 Тыс. В День, В То время как Профсоюз Все больше уходит В Минус

      Более того, он заявил, что, несмотря на их протесты, у Детройтской тройки не возникнет проблем, несмотря на повышение цен, на котором они настаивают, и 25%-ный тариф заставит их пойти на это: “В 2023 году мы заявили, что рекордные прибыли означают рекордные контракты”, - сказал Фейн, как сообщает Detroit News.

      “Руководители компаний заявили, что наши требования повысить заработную плату и сократить штат сотрудников вынудят их поднять цены. Они сказали, что отрасль никогда не выживет. Оказывается, компании лгали”, - сказал он. “Они могли позволить себе поступать правильно тогда, и они могут позволить себе поступать правильно сейчас”.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Аналитики рисуют иную, гораздо более мрачную картину

      

      

      Эти комментарии резко контрастируют с анализом Центра автомобильных исследований (CAR), который был проведен по заказу Детройтской правозащитной группы American Automotive Policy Council. В нем CAR пишет, что 25-процентный тариф Трампа приведет к росту цен на новые автомобили, сокращению продаж и закрытию поставщиков.

      В нем также говорится, что тарифы для отечественных автопроизводителей обойдутся в общей сложности в 107,9 миллиарда долларов, а для General Motors Co., Ford Motor Co. и Stellantis NV, которые составляют подавляющее большинство автомобилей американского производства, будут затронуты 6,8 миллиона автомобилей в год.

      “Предприятия выносливы и готовы идти на риск”, - сказал К. Венкатеш Прасад, старший вице-президент CAR по исследованиям и директор по инновациям. “Но они, как правило, плохо относятся к неопределенности. Они спрашивают, как мне это распределить? Давайте разделим это и займемся повышением стоимости”. Это означает, что, если автопроизводители сами не решат принять удар на себя (что крайне маловероятно), увеличение издержек также затронет поставщиков, дилерские центры и, конечно же, клиентов.

      По его словам, падение продаж новых автомобилей практически гарантировано: “Многие покупатели чувствительны к ценам. Они могут решить, что сейчас неподходящее время для покупки, или вместо этого купят подержанный автомобиль. Это создает спрос на цены на подержанные автомобили”. Другими словами, как ни крути, любому, кто хочет купить новый автомобиль, придется платить больше, независимо от того, купит он новый или подержанный.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Этот вывод подтверждается консалтинговой фирмой Anderson Economic Group, которая прогнозирует, что стоимость нового автомобиля увеличится на 2500-10 000 долларов для большинства автомобилей, на 10 000-12 000 долларов для больших автомобилей класса люкс и на целых 20 000 долларов для импортных моделей класса ультра-люкс. Это, в свою очередь, приведет некоторых покупателей на рынок подержанных автомобилей, увеличив спрос на доступный инвентарь и повысив цены на него.

      Подробнее: Федералы подали в суд на GM и UAW за дискриминацию по возрасту, FCA - за сексуальные домогательства

      Заявления Fain о том, что американские рабочие выиграют от введения тарифов, не соответствуют действительности, по крайней мере, согласно AEG. Это связано с тем, что, по оценкам GM, Ford и Stellantis, их операционная прибыль в Северной Америке сократится примерно на 5 миллиардов долларов в этом году, если тарифы останутся в силе. Это привело бы к тому, что ежегодные выплаты работникам, которые обычно выплачиваются в период с февраля по март, были бы сокращены на 1000-5000 долларов.

      Реакция GM На Тарифы была Воспринята Фейном как Доказательство Его Претензий

      Со своей стороны, американские автопроизводители по-разному отреагировали на тарифы Трампа. Компания Stellantis, например, объявила, что ее заводы в Виндзоре и Толуке, где производятся Chrysler Pacifica, Dodge Charger Daytona, Jeep Wagoneer S и Jeep Compass, будут закрыты на две недели и до конца апреля соответственно. General Motors, с другой стороны, увеличит производство Chevrolet Silverado и GMC Sierra на своем заводе в Форт-Уэйне, штат Индиана, и нанимает сотни временных работников.

      Решение GM, безусловно, не осталось незамеченным Фейном: “Эти заводы по-прежнему работают на тех же мощностях, что и сейчас", - сказал он. “Это десятки тысяч рабочих мест, которые мы могли бы восстановить прямо сейчас. Наше исследование показывает, что если бы только ”Большая тройка" увеличила мощность своих действующих заводов на 100%, они могли бы создать 50 000 новых рабочих мест".

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Тем не менее, губернатор Мичигана Гретхен Уитмер, которую UAW поддержала на выборах, выразила свою обеспокоенность по поводу тарифов, влияющих на местную промышленность: “Есть поставщики, которые все еще пытаются оправиться от инфляции и COVID, которые находятся на грани банкротства и не имеют ресурсов, чтобы справиться с этим.тяжелое, неопределенное время, когда правила постоянно меняются”, - отметила она. “И поэтому я действительно беспокоюсь, что многие предприятия не справятся, если так будет продолжаться и дальше. Я беспокоюсь, что крупные компании, которые полагаются на эти малые предприятия, также заплатят свою цену”.

      “Мы потеряем несколько рабочих мест в UAW”, - признал Уитмер. “И я понимаю, что лидер хочет попытаться принять участие в разговоре. И он хороший парень. Он совершил несколько хороших поступков. Но я думаю, что долгосрочная проблема - это потеря рабочих мест в UAW и боль, которая будет причинена в краткосрочной перспективе”.

      Таким образом, как сторонники, так и против введения тарифов Трампом, похоже, приводят несколько веских аргументов, хотя мы еще довольно долго не будем знать наверняка, какая из сторон права, поскольку эта мера вступила в силу только на прошлой неделе. Но как вы думаете, выиграют ли местная промышленность и рабочие от введения 25%-ного тарифа или они серьезно пострадают? Сообщите нам об этом в комментариях – только, пожалуйста, сведите политические дебаты к минимуму. Давайте сосредоточимся на реальной проблеме: будущем наших автомобилей.