Цены На Классические Автомобили Возвращаются К Уровню, Существовавшему До Пандемии, Но Что Это - Выгодная Сделка Или Кризис? | Carscoops

      Рост расходов в связи с пандемией привел к росту стоимости автомобилей, но из-за глобальных потрясений цены возвращаются к "нормальному" уровню

      7 часов назад

      

      

      

      

      

      , Андреас Цаусис

      

      

      

      

      

      

      

      Во время пандемии COVID цены на предметы роскоши, включая классические автомобили, взлетели до небес.

      Однако в нынешних геополитических и экономических условиях ситуация гораздо более неопределенная.

      Таким образом, цены на классику вернулись к тем уровням, которые они занимали до пандемии.

      

      С 2020 года мир, казалось, сошел с ума: пандемия COVID привела к тому, что у многих людей появился располагаемый доход, который они не могли реально потратить, в то время как большинство из нас работали из дома, и казалось, что мы находимся под домашним арестом, чтобы предотвратить распространение вируса.

      

      

      Однако, где есть желание, там есть и способ, и люди нашли способ тратить деньги: онлайн-продажи. Предметы роскоши, которые заставляют нас чувствовать себя хорошо, являются мечтой детства или просто рассматриваются как инвестиции, резко выросли в цене, поскольку в большинстве случаев множество покупателей соперничали за один и тот же предмет.

      Просто спросите любого, кто пытался приобрести Rolex (или любые другие роскошные часы, такие как AP или Patek): чтобы приобрести любую модель, нужно попасть в список ожидания, который может растянуться на годы. У компании Flippers выдался удачный день, поскольку покупатели обратились к "серому рынку" и охотно платили в три-десять раз больше, чем за часы из нержавеющей стали, которые были менее точными, чем их смартфоны. Безумие, не правда ли?

      Подробнее: Было выпущено всего 40 автомобилей, И Эта Alfa GT Super, Возможно, Самая красивая Из Них На Сегодняшний день

      

      

      

      

      Рынок классических автомобилей был примерно таким же. Цены на ценную классику взлетели до небес, поскольку коллекционеры были более чем готовы заплатить на миллион (или на пять) больше, чем имели бы до 2020 года, чтобы заполучить этот редкий, чрезвычайно желанный Ferrari в свои гаражи. И выбор марки неслучаен.

      

      

      

      

      

       Фото аукциона Broad Arrow

      

      

      

      Отраслевой эксперт и аукционный аналитик Рик Кэри рассказал Хагерти о ситуации на одном примере: Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione 1959 года выпуска, одном из восьми автомобилей в мире с алюминиевым кузовом. Именно этот автомобиль был продан за 4,95 миллиона долларов на аукционе RM Sotheby's в Монтерее в 2007 году.

      После того, как новый владелец восстановил его, они получили очень хорошую прибыль, продав его за 17 990 000 долларов на аукционе того же дома в Нью-Йорке в 2017 году. Правда, это тоже было до пандемии, но чрезвычайно редкие классические Ferrari в любом случае почти всегда растут в цене. Какой бы дорогой ни была реставрация, заработать 12 миллионов долларов за десятилетие на одном автомобиле было чертовски выгодной инвестицией, вы согласны?

      

      

      

      

      

       Фото с аукциона Broad Arrow Auctions

      

      

      

      Однако вот в чем дело: в этом году на выставке Amelia он перешел из рук в руки всего за 9 465 000 долларов, включая премию покупателя. Это представляет собой шокирующее падение стоимости на 47% и оказалось даже меньше самой низкой первоначальной оценки. Мы не сомневаемся, что за то, что компания Broad Arrow Auctions, которая занималась продажей, назвала “возможно, самым значительным из существующих 250-килограммовых калифорнийских пауков California Spider”, во время пандемии можно было выручить гораздо большую сумму. Однако, судя по всему, владелец устоял, и теперь цены вернулись на прежний уровень – по крайней мере, в той его части, где живут люди, способные потратить 10 миллионов долларов на классическую скачущую лошадь.

      

      

      “Это прекрасный автомобиль с богатой гоночной историей, безупречным происхождением и отсутствием каких-либо преданий. Он стоит очень дорого, но в 2025 году ”самый дорогой", по-видимому, будет стоить 60 процентов от того, что он стоил в 2017 году", - объясняет Кэри.

      

      

      

      

      

       Хагерти

      

      

      

      Можно подумать, что этот Ferrari - единственный в своем роде, но это не так. Текущий рыночный рейтинг Hagerty на уровне 60,39 является самым низким с ноября 2020 года, когда начался пандемический бум на рынке классических автомобилей. “Справедливо сказать, что рынок вернулся к нормальному состоянию, существовавшему до пандемии”, - говорится в нем. И хотя редкие Ferrari по-прежнему продаются за миллионы, это касается даже более дешевых автомобилей.

      Подробнее: Прототип Ford GT40 Roadster снова пытается побить аукционные рекорды

      Хагерти отмечает, что “автомобили, поступающие в частные руки, продаются по все более низким ценам”. Это подтверждается тем фактом, что доля автомобилей, проданных выше их страховой стоимости, снизилась до 38,9%, что является самым низким показателем за последние три года. На пике продаж летом 2022 года более половины частных автомобилей продавались выше страховой стоимости. Сегодня для автомобилей стоимостью менее 250 тысяч долларов соотношение увеличения и уменьшения страховой стоимости упало до самого низкого уровня с декабря 2021 года.

      

      

      

      

      

      

      

       Хагерти

      

      

      

      Объяснение простое. Во-первых, люди не склонны платить абсурдные цены за последние три года. Во-вторых, в условиях “неустойчивого” мирового рынка цены вряд ли взлетят до небес в ближайшее время, а объявление президентом США Дональдом Трампом экономической войны против всех и вся, что не является американским, по сути, не улучшит ситуацию в обозримом будущем.

      

      

      

      Фото с аукциона Broad Arrow