Los Precios De Los Automóviles Clásicos Vuelven A Caer A La Realidad Prepandémica, ¿Pero Es Una Ganga O Una Crisis? | Carscoops

      La ola de gastos de la pandemia hizo subir el valor de los automóviles, pero con la agitación mundial, los precios están volviendo a niveles 'normales'

       hace 7 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Andreas Tsaousis

      

      

      

      

      

      

      

      Durante la pandemia de COVID, los precios de los artículos de lujo, incluidos los automóviles clásicos, se dispararon.

      Sin embargo, en el panorama geopolítico y económico actual, las cosas son mucho más inciertas.

      Por lo tanto, los clásicos han vuelto a los precios que solían ocupar antes de la locura pandémica.

      

      Desde 2020, el mundo parecía haberse vuelto loco, con la pandemia de COVID que resultó en que muchas personas tuvieran ingresos disponibles que realmente no podían gastar, mientras que la mayoría de nosotros trabajábamos desde casa, se sentía como si estuviéramos bajo arresto domiciliario para evitar que el virus se propagara.

      

      

      Sin embargo, dónde está un testamento, hay una manera, y la gente encontró una manera de derrochar: las ventas en línea. Artículos de lujo que nos hacen sentir bien, son un sueño de la infancia o simplemente fueron vistos como inversiones, se dispararon en valor ya que, en la mayoría de los casos, una multitud de compradores competían por el mismo objeto.

      Pregúntele a cualquiera que haya intentado obtener un Rolex (o cualquier otro reloj de lujo como AP o Patek): obtener cualquier modelo requiere ser incluido en una lista de espera que podría prolongarse durante años. Los flippers tuvieron un día de campo, ya que los compradores recurrieron al mercado gris y pagaron voluntariamente de tres a diez veces el MSRP de un reloj de acero inoxidable que era menos preciso que su teléfono inteligente. Loco, ¿no?

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      El mercado de los coches clásicos era más de lo mismo. Los precios de los clásicos preciados se volvieron locos, ya que los coleccionistas estaban más que dispuestos a pagar un millón (o cinco) más de lo que tendrían antes de 2020 para que ese Ferrari raro y extremadamente deseable se uniera a sus garajes. Y la elección de la marca no es casualidad.

      

      

      

      

      

       Foto Subastas de Broad Arrow

      

      

      

      El experto en la industria y analista de subastas Rick Carey destacó a Hagerty la situación con un ejemplo: un Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione de 1959, uno de los únicos ocho en el mundo con carrocería de aluminio. Este mismo automóvil se vendió por $4.95 millones en la subasta de Monterrey 2007 de RM Sotheby's.

      Después de que su nuevo propietario la restauró, obtuvieron una muy buena ganancia al venderla por $17,990,000 en la subasta de la misma casa en Nueva York en 2017. Es cierto que eso también fue antes de la pandemia, pero los Ferrari clásicos extremadamente raros casi siempre aumentan de valor de todos modos. No importa lo costosa que fuera esa restauración, ganar 12 millones de dólares en una década con un solo automóvil fue una inversión increíble, ¿no estás de acuerdo?

      

      

      

      

      

       Foto Subastas de Broad Arrow

      

      

      

      Sin embargo, esta es la cuestión: en Amelia este año, cambió de manos por "solo" mere 9,465,000, incluida la prima del comprador. Esto representa una impactante caída del 47 por ciento en el valor, e incluso fue menor que la estimación inicial más baja. No dudamos de que lo que Broad Arrow Auctions, que manejó la venta, describe como "posiblemente el Spider California de 250 GT más significativo que existe" hubiera obtenido una suma mucho mayor durante la pandemia. Sin embargo, aparentemente, el propietario resistió y ahora los precios han vuelto a la Tierra, o al menos la parte en la que viven las personas que pueden gastar0 10 millones en un clásico Cavallino Rampante.

      

      

      "Este es un auto encantador con una historia de carreras significativa, procedencia impecable y sin historias. Vale un dólar alto, pero en 2025 'dólar alto' aparentemente significa el 60 por ciento de lo que significaba en 2017", explica Carey.

      

      

      

      

      

       Hagerty

      

      

      

      Uno podría considerar este Ferrari en particular como algo único, pero no lo es. La Calificación actual del mercado de Hagerty de 60,39 es la más baja desde noviembre de 2020, cuando comenzó el auge pandémico del mercado de automóviles clásicos. "Es justo decir que el mercado ha vuelto a la normalidad previa a la pandemia", escribe. Y aunque los Ferrari raros todavía valen millones, incluso los autos de menor precio se ven afectados.

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      Hagerty señala que "los vehículos que se intercambian de manos de forma privada lo están haciendo a precios cada vez más bajos". Esto se demuestra por el hecho de que el porcentaje de automóviles que se venden por encima de su valor asegurado ha caído al 38.9 por ciento, su punto más bajo en más de tres años. En su punto máximo en el verano de 2022, más de la mitad de las ventas privadas se vendían por encima del valor asegurado. Hoy en día, para los automóviles valorados en menos de $250K, la proporción de Aumentos y Disminuciones del Valor Asegurado ha caído a su punto más bajo desde diciembre de 2021.

      

      

      

      

      

      

      

       Hagerty

      

      

      

      La explicación es sencilla. En primer lugar, la gente no está dispuesta a pagar los precios absurdos de los últimos tres años. En segundo lugar, con un mercado global "inestable", es poco probable que los precios se disparen pronto, y el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, esencialmente declarando una guerra económica contra todos y todo lo que no sea estadounidense, no mejorará las cosas en el futuro previsible.

      

      

      

      Fotos Foto Subastas de Broad Arrow