Введенные Трампом Автомобильные Тарифы Будут Целевыми: Что Это Значит Для Отрасли? | Carscoops

      Президент Трамп готовит "День освобождения", когда Сэм Д. Смит объявит о новом раунде повышения тарифов 2 апреля

      15 часов назад

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      День освобождения, назначенный на 2 апреля, обещает принести с собой новые тарифы от режима Трампа.

      Автомобильная промышленность может пострадать от следующего раунда тарифов, но остается под прицелом.

      Тарифы на автомобили и комплектующие могут привести к росту цен на новые автомобили.

      

      Тарифы по-прежнему стоят на повестке дня для президента Трампа и его администрации, и следующий важный момент наступит 2 апреля. Сообщается, что Трамп планирует объявить о новых ответных тарифах в качестве возмездия, которые будут названы “Днем освобождения”. Его влияние на автомобильную промышленность продолжает играть определенную роль в сознании руководителей, но, по словам источников, близких к проекту, новый тарифный план будет более целенаправленным.

      

      

      Читайте: Tesla обращается к администрации Трампа с просьбой о помощи в связи с тарифами

      Трамп уже давно обсуждает тарифы для иностранной автомобильной промышленности, но первоначально предложенные тарифы против Мексики и Канады были приостановлены во второй раз в начале марта.

      Влияние на автомобильную промышленность

      

      

      

      

      Первоначально президент США заявлял, что тарифы на автомобили вступят в силу 2 апреля, но, по данным Bloomberg, пока неясно, будут ли они введены в действие в тот же день освобождения.

      Однако, даже если последнее заявление не коснется автомобильной промышленности, это не значит, что руководители компаний вышли сухими из воды. Поскольку Трамп открыто критикует такие страны, как Япония, Южная Корея, Германия и Мексика, за их торговую практику, автопроизводители на этих рынках явно находятся под прицелом.

      Для мировой автомобильной промышленности, которая в значительной степени зависит от трансграничных цепочек поставок, даже малейший намек на протекционизм представляет серьезную проблему. Автомобили, собранные в Штатах, часто содержат запчасти из десятка разных стран. Тарифы на эти компоненты могут привести к росту производственных издержек, росту цен и замедлению потребительского спроса. Для американских автопроизводителей, располагающих производственными мощностями за рубежом, это может стать логистическим и финансовым кошмаром.

      Тарифы как источник дохода?

      

      

      В отличие от этого, Трамп предположил, что введение тарифов — это нечто большее, чем просто экономический рычаг воздействия, и президент США предсказывает, что они могут стать источником доходов. Идея о том, что тарифы могут принести экономике США триллионы долларов, была выдвинута его командой и компенсировала бы предлагаемое снижение налогов.

      Подробнее: Трамп объявляет об инвестициях Hyundai в США на сумму 21 миллиард долларов

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Но, хотя это может показаться привлекательным с экономической точки зрения, есть одна проблема: в конечном итоге за это платят потребители. Когда США вводят тарифы на импортные товары, эти издержки, как правило, перекладываются на потребителей за счет повышения цен. Таким образом, в то время как правительство собирает доходы, финансовые трудности испытывает потребитель.

      В любом случае, похоже, что местные производители автомобилей не совсем разделяют оптимистичный взгляд Трампа. Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что угроза введения тарифов потенциально могла вызвать хаос, но в конечном счете полагал, что Трамп стремился укрепить автомобильную промышленность США. Затем, 5 марта, Трамп объявил, что после обсуждений с автопроизводителями "Большой тройки" его администрация отложит введение мексиканских и канадских тарифов.