Porsche 911 Turbo S 2026 года выпуска, выпущенный в открытом виде, может развивать почти 700 гибридных лошадиных сил | Carscoops

      Легендарный 911 Turbo становится гибридным, и это может значительно повысить производительность

      , о чем 15 часов назад

      

      

      

      

      

      говорил Майкл Готье.

      

      

      

      

      

      

      

      Фотографы-шпионы запечатлели обновленный Porsche 911 Turbo S на трассе Нюрбургринг.

      Обновленное купе отличается новыми бамперами, переработанной выхлопной системой и воздухозаборниками в новом стиле.

      Мы можем ожидать появления гибридной силовой установки с электромотором, интегрированным в трансмиссию.

      

      Прошлой осенью Porsche подтвердила, что обновленное семейство 911 Turbo поступит в производство во второй половине 2025 года. Они также сообщили, что новинка получит гибридную силовую установку, аналогичную GTS.

      

      

      Перенесемся в сегодняшнее время, и фотографы-шпионы запечатлели прототип, проходящий испытания на Нюрбургринге. Обновленное купе с поддельными наклейками с дневными ходовыми огнями получило эволюционный передний бампер с более выраженными воздухозаборниками и вертикальными планками. К ним добавились новые фары и некоторые другие незначительные изменения.

      Подробнее: Porsche анонсирует новый 911 Turbo Hybrid и 911 S с механической коробкой передач на 2025 год

      В кузове произошли большие изменения, так как была переосмыслена задняя часть. Теперь у него есть вертикальные вентиляционные отверстия по внешним краям, а также новая выхлопная система с четырьмя выхлопными трубами. Мы также видим новую центральную часть, ребристые вставки и измененное расположение отражателей.

      

      

      

      

      Помимо очевидных изменений, автомобиль, вероятно, будет оснащен новыми колесными дисками и обновленным интерьером. Последний должен получить изогнутую 12,6-дюймовую цифровую приборную панель, 10,9-дюймовую информационно-развлекательную систему и переработанное распределительное устройство.

      

      

      

      Baldauf

      Porsche не раскрывает подробностей, но нынешний 911 Turbo оснащен 3,7-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим 572 л.с. (427 кВт / 580 л.с.) и 553 фунт-фут (749 Нм) крутящего момента. Turbo S увеличивает эти показатели до 640 л.с. (477 кВт / 649 л.с.) и 590 фунт-фут (799 Нм).

      Пока компания ведет себя скромно, 911 GTS дает нам некоторые подсказки о том, чего ожидать. Он оснащен новым 3,6-литровым шестицилиндровым оппозитным двигателем, аккумуляторной батареей емкостью 1,9 кВт*ч и восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и встроенным электродвигателем мощностью до 54 л.с. (40 кВт / 54 л.с.) и крутящим моментом 110 фунт-фут (149 Нм). Это позволяет модели развивать суммарную мощность в 532 л.с. (397 кВт / 539 л.с.) и 449 фунт-фут (608 Нм).

      Когда был представлен GTS, в Porsche отметили, что мощность двигателя увеличилась на 59 л.с. (44 кВт / 60 л.с.) по сравнению с его предшественником. Если линейка Turbo получит аналогичное увеличение, мы можем ожидать, что мощность составит почти 700 л.с. (522 кВт / 710 л.с.).