Обзор Nissan Frontier Pro-4X 2025 года выпуска: Это лучше, потому что это хуже

      Садясь в Nissan Frontier Pro-4X 2025 года выпуска, вы словно возвращаетесь на 15 лет назад. Несмотря на косметический ремонт и усовершенствованные технологии, Frontier кажется самым старым грузовиком в своем сегменте. Однако это придает ему особую атмосферу, которую вы либо полюбите, либо возненавидите. 

      Frontier Pro-4X противостоит внедорожнику Toyota Tacoma TRD и Chevy Colorado Trail Boss. Все они довольно старомодны: пикапы с кузовом на раме и соответствующими системами полного привода. Но Frontier кажется самым старым из них, с атмосферным двигателем V6, тяжелым рулевым управлением и устаревшим интерьером. 

      

      

      

      Нико Дематтиа

      Однако все это не казалось мне проблемой, поскольку я находил его честный, деловой подход привлекательным, и я уверен, что я не одинок. Некоторых покупателей может отпугнуть, особенно его старинное техническое оснащение салона, но людям, которые по-настоящему ценят грузовики за то, что они делают настоящие грузовые вещи, Frontier, вероятно, понравится. 

      Основы

      Nissan не стал изобретать новые колеса для Frontier Pro-4X в 2025 году, но у него есть несколько значимых обновлений, которые могут просто поколебать мнение покупателей, которые ранее были настроены скептически. Интерьер стал немного более дерзким благодаря обилию красной отделки и прострочки, гигантскому значку “FRONTIER” на приборной панели на случай, если вы забудете, какой у вас автомобиль, и новому, гораздо большему, дополнительному 12,3-дюймовому информационно-развлекательному экрану. 

      По иронии судьбы, этот новый экран, возможно, является самым желанным улучшением в салоне, главным образом потому, что он уже кажется немного устаревшим по сравнению, скажем, с тем, что был в Tacoma. Старый экран, должно быть, казался доисторическим. Новая камера объемного обзора на 360 градусов полезна, но не очень необходима в маленьком пикапе с тонкими стойками и вертикальным задним стеклом. 

      

      

      

      Нико Дематтиа

      С технической точки зрения ничего не изменилось. Но в этом и не было особой необходимости. Frontier Pro-4X всегда был простым и трудолюбивым пикапом, и в этом часть его очарования. Он по-прежнему надежен, благодаря блокируемому заднему дифференциалу, способности буксировать 7150 фунтов и максимальному дорожному просвету в 9,8 дюйма. Такая высота обеспечивается амортизаторами Bilstein для бездорожья, которые обеспечивают гораздо более комфортную езду, чем я ожидал. 

      Даже если Frontier - динозавр среди динозавров, нельзя отрицать, что он выглядит круто. Похоже, что он может спокойно пережить армагеддон, особенно учитывая его ярко-оранжевую окраску и массивные черные колеса. Я даже не любитель пикапов, но, подходя к "Ниссану" каждый день, я чувствовал, что отправляюсь в приключение. Я не уверен, что это когда-нибудь надоест. 

      

      

      

      

      Нико Дематтиа

      Забравшись в его кабину, вы словно совершаете путешествие во времени. Она усеяна большими физическими кнопками, которые легко нажимаются. Создается впечатление, что Nissan создавал их специально для работы в перчатках. Все кажется лаконичным и требует усилий, что создает атмосферу суровой старой школы. Оранжевая отделка повсюду выглядит немного по-детски, но мне понравилось все время, проведенное в Frontier, просто потому, что это было так освежающе, очаровательно по-старому. Однако есть одна важная деталь, которая мне действительно понравилась: экраны для бездорожья в группе датчиков. Там так много полезной информации, которая действительно поможет вам чувствовать себя увереннее в потенциально опасных ситуациях. 

       Подпишитесь на программу Drive Daily

       Следите за последними автомобильными новостями, обзорами и характеристиками.

      

      

      

      За рулем Nissan Frontier Pro-4X

      Рулевое управление, черт возьми, рулевое управление. Когда я впервые повернул руль Frontier Pro-4X, я понял, что мы поладим. Он на удивление тяжелый и приятный на ощупь. У него не самое прямое управление в мире, но это также пикап, приспособленный для бездорожья, так что так быть не должно. Но ощущения от этого приятные, как будто вы на самом деле управляете надежным пикапом, а не симулятором пикапа-самосвала, и это придает водителю уверенности в том, что он знает, что делает. Просто замечательно. 

      Nissan не отказался от своего испытанного атмосферного 3,8-литрового двигателя V6, и Frontier благодаря этому стал намного лучше. Он немного грубоват, и ему не хватает утонченности более современных и эффективных двигателей с турбонаддувом его конкурентов, но им приятно пользоваться. Это придает автомобилю текстуру и характер. Кроме того, он достаточно быстр, разгоняясь с нуля до 60 миль в час за 7,3 секунды, а дальнобойные шины Bilsteins обеспечивают отличную езду на пикапе с кузовом на раме. Frontier - не роскошная машина, но это весело. В ней есть индивидуальность. 

      Nissan

      Я бы и недели не смог провести с такой надежной машиной, не прокатившись на ней по бездорожью. Погода была странной: было холодно, и несколько дней шел дождь, прежде чем температура упала до однозначных значений. В моем местном районе для бездорожья есть длинный ряд глубоких песчаных холмов, так что дно каждого из них было заполнено примерно на фут замерзшей водой. Пограничники пробили лед и прошли по грязи и песку, как будто там ничего не было. Благодаря блокировке дифференциала и коротким шинам повышенной проходимости у него не было проблем с сцеплением. Некоторые участки были настолько глубокими и слякотными, что они по-настоящему пугали меня. Но они не пугали Пограничников. После этого дня я был бы уверен в Pro-4X практически на любой местности. 

      

      

      

      

      Нико Дематтиа

      Краткий вердикт

      Когда вы смотрите на Nissan Frontier Pro-4X 2025 года выпуска, вы видите крепкого, безукоризненного внедорожника. Так что лучше, если вы будете чувствовать себя уверенно на бездорожье. К счастью, это так. Pro-4X дает вам именно то, на что он похож, и делает это по старинке. Кнопки у него массивные, рулевое управление тяжелое, а двигатель дышит свободно.

      Объективно, другие небольшие пикапы могут быть “лучше”, с более совершенными технологиями, более эффективными двигателями и, возможно, даже с большими возможностями. И я уверен, что многим покупателям это нравится, особенно если вы хотите использовать свои грузовики в качестве ежедневного водителя. Но если вы относитесь к тому типу людей, которые больше заботятся о том, чтобы увеличить ход подвески на несколько дюймов, чем о сенсорных экранах, Pro-4X может быть именно тем, что вам нужно. 

      Технические характеристики Nissan Frontier Pro-4X 2025 года выпуска, базовая цена (по результатам тестирования)41 770 долларов США (50 245 долларов США),силовой агрегат: 3,8-литровый V6 | 9-ступенчатый автоматический двигатель с частичным приводом на все колеса, мощность: 310 лошадиных сил при 6400 оборотах в минуту, Грузоподъемность: 281 фунт-фут при 4400 оборотах в минуту, посадочная способность: 5 кг, вес: 4 759 фунтов, грузоподъемность:6 680 фунтов Объем 40,1 куб. футов (39,6 кубических футов с разбрызгивателем) Дорожный просвет 9,5 дюймов (спереди) | 9,8 дюймов (сзади) Углы поворота на бездорожье 32,3° при заходе на посадку | 19,6° при выезде на обочину | 23° при выезде с трассы Экономия топлива 16 миль на галлон в городе | 20 миль на галлон на шоссе | 18 миль на галлон в сочетании с показателями 9/10

      

      

       Краткий обзор

      

      

       Освежающе честный пикап старой школы с широкими возможностями для бездорожья.

      

      

      

      

      

      

      Нико Дематтиа

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]