Recensione Nissan Frontier Pro-4X 2025: è meglio perché è peggio

      Saltare nella Nissan Frontier Pro-4X 2025 è come tornare indietro di 15 anni. Nonostante la sua estetica nip e tuck e la tecnologia migliorata, la frontiera si sente come il camion più vecchio nel suo segmento. Tuttavia, questo gli dà un'atmosfera propria che amerai o odierai. 

      Il Frontier Pro-4X si ritrova contro il Toyota Tacoma TRD Off-Road e il Chevy Colorado Trail Boss. Sono tutti piuttosto old-school: pick-up body-on-frame con adeguati sistemi a quattro ruote motrici. Ma la frontiera si sente il più antico, con il suo V6 aspirato, sterzo pesante, e datato interno. 

      

      

      

      Nico DeMattia

      Niente di tutto ciò sembrava un problema, però, poiché ho trovato il suo approccio onesto e senza fronzoli accattivante e sono sicuro di non essere solo. Alcuni clienti potrebbero essere scoraggiati, specialmente dalla sua tecnologia di cabina antica, ma il tipo di persone che apprezzano veramente i camion per fare cose reali sui camion probabilmente apprezzeranno la Frontiera. 

      nozioni

      Nissan non ha reinventato nessuna delle ruote di Frontier Pro-4X per il 2025, ma ha alcuni aggiornamenti significativi che potrebbero influenzare i clienti che in precedenza erano sulla recinzione. L'interno è un po ' più sbarazzino con tonnellate di finiture e cuciture rosse, un gigantesco badge “FRONTIER” sul cruscotto nel caso in cui si dimentichi quale auto si possiede e un nuovo, molto più grande, schermo di infotainment opzionale da 12,3 pollici. 

      Ironia della sorte, quel nuovo schermo potrebbe essere il miglioramento della cabina più gradito soprattutto perché si sente già un po ' datato rispetto, ad esempio, a quello del Tacoma. Il vecchio schermo, quindi, deve aver sentito preistorico. La nuova telecamera surround-view a 360 gradi è utile ma non super necessaria in un piccolo pickup con montanti sottili e una finestra posteriore verticale. 

      

      

      

      Nico DeMattia

      Meccanicamente non è cambiato nulla. Ma non ha mai dovuto davvero. Frontier Pro-4X è sempre stato un pick-up back-to-basics e laborioso, e questo fa parte del suo fascino. È ancora capace come sempre, con il suo differenziale posteriore di bloccaggio, la capacità di trainare 7.150 libbre e 9,8 pollici di altezza da terra massima. Quell'altezza è fornita dagli ammortizzatori fuoristrada Bilstein, che gli conferiscono una guida molto più confortevole di quanto mi aspettassi. 

      Anche se la frontiera è un dinosauro tra i dinosauri, non si può negare il suo aspetto fresco. Sembra che possa gestire armageddon con uno sbadiglio, specialmente con la sua vernice arancione Afterburn e le grosse ruote nere. Non sono nemmeno un grande tipo di camioncino, ma camminare fino alla Nissan ogni giorno mi ha fatto sentire come se mi stessi imbarcando in un'avventura. Non sono sicuro che invecchierebbe mai. 

      

      

      

      

      Nico DeMattia

      Salire nella sua cabina sembra viaggiare nel tempo nel miglior modo possibile. È disseminato di grandi pulsanti fisici che hanno un impegno pesante e clicky. Sembra che Nissan li abbia fatti pensando ai guanti. Tutto sembra grosso e richiede uno sforzo, aggiungendo a quell'atmosfera robusta e vecchia scuola. Il rivestimento arancione ovunque si sente un po ' infantile, ma ho apprezzato tutto il mio tempo trascorso all'interno della Frontiera, semplicemente perché era così rinfrescante, affascinante datato. C'è un grande pezzo di tecnologia che mi è piaciuto molto, però: gli schermi off-road nel cluster di gauge. Ci sono così tante informazioni utili che ti rendono davvero più sicuro in situazioni potenzialmente precarie. 

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      Guida della Nissan Frontier Pro-4X

      Lo sterzo, porca miseria lo sterzo. Il mio primo giro del volante della Frontier Pro-4X mi ha fatto capire che stavamo andando d'accordo. È sorprendentemente pesante e ha gobs di tatto. Non è lo sterzo più diretto del mondo, ma è anche un camioncino pronto per fuoristrada, quindi non dovrebbe esserlo. Ma ci si sente bene, come i vostri ingressi sono in realtà pilotando un pick-up robusto, non un simulatore di camioncino, e fornisce tanta fiducia come un driver per sapere cosa sta facendo in anticipo. Assolutamente meraviglioso. 

      Nissan non ha abbandonato il suo V6 aspirato da 3,8 litri provato e vero, e la Frontiera è molto meglio per questo. È un po ' grossolano e manca della raffinatezza dei motori turbocompressi più moderni, più efficienti dei suoi concorrenti, ma è fantastico da usare. Aggiunge consistenza e carattere all'esperienza. È anche decentemente veloce, con un tempo da zero a 60 mph di 7,3 secondi, e quei bilstein a lunga percorrenza offrono una grande corsa per un pick-up body-on-frame. La frontiera non è un'auto di lusso, ma è divertente. Ha personalità. 

      Nissan

      Non potrei passare una settimana con qualcosa di così robusto senza portarlo fuori strada. Il tempo era strano, però; faceva freddo e aveva piovuto per giorni prima che le temperature scendessero nelle singole cifre. Il mio posto fuoristrada locale ha una lunga serie di profonde ondulazioni sabbiose, quindi il fondo di ogni ondulazione è stato riempito con circa un piede d'acqua che è stato congelato in cima. La Frontiera incrinò il ghiaccio e attraversò il fango e la sabbia come se non ci fosse nulla. Con le gomme all-terrain diff bloccate e tozze, non ha mai lottato per il grip. Alcune aree erano così profonde e fangose che mi spaventavano sinceramente. Ma non hanno spaventato la Frontiera. Dopo quel giorno, sarei fiducioso in un Pro-4X attraverso quasi tutti i terreni. 

      

      

      

      

      Nico DeMattia

      Verdetto rapido

      Quando guardi il 2025 Nissan Frontier Pro-4X, vedi un fuoristrada duro e senza fronzoli. Quindi è meglio offrire un'esperienza off-road senza fronzoli. Per fortuna, lo fa. Il Pro-4X ti dà esattamente quello che sembra che dovrebbe, e lo fa alla vecchia maniera. I suoi pulsanti sono grossi, il suo sterzo è pesante e il suo motore respira liberamente.

      Altri piccoli pickup potrebbero essere "migliori" oggettivamente, con tecnologia più avanzata, motori più efficienti e forse anche più capacità. E sono sicuro che molti acquirenti sono in questo, soprattutto se si desidera utilizzare i camion come autista quotidiano. Ma se sei il tipo di persona a cui importa di più aggiungere pollici al viaggio in sospensione piuttosto che aggiungere pollici ai touchscreen, il Pro-4X potrebbe essere esattamente quello che stai cercando. 

      2025 Nissan Frontier Pro-4X specprezzo di base (come testato) Power 41,770 ($50,245)Powertrain3.8 litri V6 | 9-velocità automatico | part-time a quattro ruote motrici motorepower310 cavalli @ 6,400 rpmTorque281 lb-ft @ 4,400 rpmcapacità di sedimento5curb Weight4,759 poundsTowing Capacity6,680 poundsCargo Volume40.1 piedi cubici (39.6 piedi cubici con rivestimento del letto spray-in)Terra Clearance9.5 pollici (anteriore) | 9.8 pollici (posteriore)Off-Road Angles32.3° approach | 19.6° breakover | 23° departureEPA Risparmio di Carburante16 mpg city | 20 mpg highway | 18 mpg combinedScore9/10

      

      

       Prendi veloce

      

      

       Un fresco onesto, pick-up vecchia scuola con un sacco di capacità off-road.

      

      

      

      

      

      

      Nico DeMattia

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