Revisión del Nissan Frontier Pro-4X 2025: Es Mejor Porque es Peor

      Subirse al Nissan Frontier Pro-4X 2025 se siente como retroceder 15 años. A pesar de su estética estética y tecnología mejorada, la Frontier se siente como la camioneta más antigua de su segmento. Sin embargo, eso le da una vibra propia que amarás o odiarás. 

      El Frontier Pro-4X se enfrenta al Toyota Tacoma TRD Todoterreno y al Chevy Colorado Trail Boss. Todas son bastante de la vieja escuela: camionetas pickup con carrocería sobre bastidor con sistemas adecuados de tracción en las cuatro ruedas. Pero el Frontier se siente el más antiguo, con su V6 de aspiración natural, dirección pesada e interior anticuado. 

      

      

      

      Nico DeMattia

      Sin embargo, nada de eso se sintió como un problema, ya que encontré entrañable su enfoque honesto y sensato y estoy segura de que no estoy sola. Algunos clientes pueden desanimarse, especialmente por su tecnología de cabina de sensación antigua, pero al tipo de personas que realmente aprecian las camionetas por hacer cosas reales probablemente les gustará la Frontier. 

      Lo Básico

      Nissan no reinventó ninguna de las llantas Frontier Pro-4X para 2025, pero tiene algunas actualizaciones significativas que podrían influir en los clientes que anteriormente estaban indecisos al respecto. El interior es un poco más atrevido con toneladas de ribetes y costuras rojas, una insignia gigante de "FRONTIER" en el tablero en caso de que olvides qué auto tienes y una nueva pantalla de infoentretenimiento opcional de 12.3 pulgadas, mucho más grande. 

      Irónicamente, esa nueva pantalla puede ser la mejora de cabina más bienvenida, principalmente porque ya se siente un poco anticuada en comparación con, digamos, la de la Tacoma. La vieja pantalla, entonces, debe haberse sentido prehistórica. La nueva cámara de visión envolvente de 360 grados es útil, pero no muy necesaria, en una camioneta pequeña con pilares delgados y una ventana trasera vertical. 

      

      

      

      Nico DeMattia

      Mecánicamente, nada ha cambiado. Pero en realidad nunca tuvo que hacerlo. La Frontier Pro-4X siempre ha sido una camioneta trabajadora y de regreso a lo básico, y eso es parte de su encanto. Sigue siendo tan capaz como siempre, con su diferencial trasero con bloqueo, su capacidad para remolcar 7,150 libras y 9.8 pulgadas de distancia máxima al suelo. Esa altura la proporcionan los amortiguadores todoterreno Bilstein, que le dan una conducción mucho más cómoda de lo que esperaba. 

      Incluso si The Frontier es un dinosaurio entre dinosaurios, no se puede negar su aspecto genial. Parece que puede soportar el armagedón con un bostezo, especialmente con su pintura naranja Afterburn y sus gruesas ruedas negras. Ni siquiera soy un tipo de camioneta grande, pero acercarme al Nissan todos los días me hacía sentir como si me estuviera embarcando en una aventura. No estoy seguro de que eso alguna vez envejezca. 

      

      

      

      

      Nico DeMattia

      Subir a su cabina se siente como viajar en el tiempo de la mejor manera posible. Está lleno de botones grandes y físicos que tienen un compromiso pesado y clicky. Parece que Nissan los hizo pensando en los guantes. Todo se siente grueso y requiere esfuerzo, lo que se suma a ese ambiente resistente y de la vieja escuela. El borde naranja en todas partes se siente un poco infantil, pero disfruté todo el tiempo que pasé dentro de la Frontera, simplemente porque era tan refrescante y encantadoramente anticuado. Sin embargo, hay una gran pieza de tecnología que realmente me gustó: las pantallas todoterreno en el grupo de indicadores. Hay tanta información útil allí que realmente te da más confianza en situaciones potencialmente precarias. 

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      Conduciendo el Nissan Frontier Pro-4X

      La dirección, maldita sea la dirección. Mi primer giro del volante de la Frontier Pro-4X me hizo darme cuenta de que nos íbamos a llevar bien. Es sorprendentemente pesado y tiene montones de sensaciones. No es la dirección más directa del mundo, pero también es una camioneta lista para todo terreno, por lo que no debería serlo. Pero se siente bien, como si sus aportes realmente estuvieran pilotando una camioneta resistente, no un simulador de camioneta, y brinda tanta confianza como conductor para saber lo que está haciendo desde el principio. Absolutamente maravilloso. 

      Nissan no abandonó su probado y verdadero motor V6 de 3.8 litros de aspiración natural, y el Frontier es mucho mejor para él. Es un poco tosco y carece del refinamiento de los motores turboalimentados más modernos y eficientes de sus competidores, pero es genial de usar. Agrega textura y carácter a la experiencia. También es decentemente rápido, con un tiempo de 7.3 segundos de cero a 60 mph, y esos Bilsteins de largo recorrido brindan una excelente conducción para una camioneta con carrocería sobre bastidor. El Frontier no es un auto de lujo, pero es divertido. Tiene personalidad. 

      Nissan Qashqai

      No podría pasar una semana con algo tan resistente sin llevarlo fuera de la carretera. Sin embargo, el clima era extraño; hacía frío y había llovido durante días antes de que las temperaturas cayeran a un solo dígito. Mi lugar local fuera de la carretera tiene una larga serie de ondulaciones profundas y arenosas, por lo que el fondo de cada ondulación se llenó con aproximadamente un pie de agua que estaba congelada en la parte superior. La Frontera agrietó el hielo y atravesó el barro y la arena como si no hubiera nada allí. Con el diferencial bloqueado y los neumáticos todoterreno rechonchos, nunca luchó por el agarre. Algunas áreas eran tan profundas y fangosas que realmente me asustaron. Pero no asustaron a la Frontera. Después de ese día, confiaría en un Pro-4X en casi cualquier terreno. 

      

      

      

      

      Nico DeMattia

      Veredicto Rápido

      Cuando miras el Nissan Frontier Pro-4X 2025, ves un todoterreno resistente y sensato. Por lo tanto, es mejor ofrecer una experiencia todoterreno sensata. Afortunadamente, lo hace. El Pro-4X te da exactamente lo que parece que debería, y lo hace a la antigua usanza. Sus botones son gruesos, su dirección es pesada y su motor respira libremente.

      Otras camionetas pequeñas podrían ser "mejores" objetivamente, con tecnología más avanzada, motores más eficientes y quizás incluso más capacidad. Y estoy seguro de que a muchos compradores les gusta eso, especialmente si desea usar sus camiones como conductor diario. Pero si eres el tipo de persona que se preocupa más por agregar pulgadas al recorrido de la suspensión que por agregar pulgadas a las pantallas táctiles, el Pro-4X puede ser exactamente lo que estás buscando. 

      Especificaciones del Nissan Frontier Pro-4X 2025 Precio base (según lo probado)$41,770 ($50,245)Tren motriz V6 de 3.8 litros | automático de 9 velocidades | tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial Caballos de fuerza310 caballos de fuerza a 6,400 RPM Torque281 lb-pie a 4,400 RPM Capacidad de sentado5 Peso Curva4,759 libras Capacidad de Estacionamiento6,680 Volúmen de Carga40.1 pies cúbicos (39.6 pies cúbicos con revestimiento de cama rociado)Espacio libre del suelo9.5 pulgadas (delantero) | 9.8 pulgadas (trasero)Ángulos todoterreno 32.3° aproximación | 19.6° rotura | 23° salida Economía de combustible EPA 16 mpg en ciudad | 20 mpg en carretera | 18 mpg combinadas Puntuación9/10

      

      

       Toma Rápida

      

      

       Una camioneta refrescantemente honesta y de la vieja escuela con mucha capacidad todoterreno.

      

      

      

      

      

      

      Nico DeMattia

      ¿Tienes consejos? Envíelos a [email protected]