Тест на пытки Фиксирует раму Cybertruck, Старая Оперативная память Выдерживает Даже без труда | Carscoops

      Tesla, возможно, и сэкономила вес и деньги благодаря раме, но она не такая прочная, как у более старого пикапа Ram 2500 в этом экстремальном тесте

      

      

      

      

      

      

      на прочность, проведенном Брэдом Андерсоном 6 часов назад.

      

      

      

      

      

      

      

      Во время нагрузочного теста на тягово-сцепное устройство рама Cybertruck полностью отломилась.

      Аналогичное испытание было проведено на старом Ram, и он выдержал еще большее давление.

      Для снижения веса Tesla изготовила облегченную раму Cybertruck из литого алюминия.

      

      В прошлом году ютубер WhistlinDiesel попал в заголовки газет после того, как во время одного из своих печально известных тестов на прочность сломал раму своего кибертракса Tesla. Перенесемся в сегодняшний день, и другой пользователь YouTube, также владелец Cybertruck, решил проверить, действительно ли электрический грузовик Tesla такой прочный, как он утверждает.

      

      

      В отличие от традиционных пикапов, которые опираются на прочную стальную раму, Cybertruck изготовлен из литого алюминия. Tesla получила множество похвал за новаторское использование технологии gigacasting в автомобильной промышленности, но с каждым новым тестированием выбор в пользу литой алюминиевой рамы начинает вызывать некоторые опасения.

      Подробнее: Eagle Cap Camper Делит Ram 3500 пополам, Mopar отказывается от счета за ремонт на 17 000 Долларов

      По данным Tesla, максимальная грузоподъемность Cybertruck составляет 11 000 фунтов (4990 кг). Чтобы проверить, насколько прочна рама на самом деле, ютубер JerryRigEverything прикрепил крановые весы для измерения силы, приложенной к сцепному устройству. Сила была обусловлена тем, что огромный экскаватор давил на сцепное устройство.

      

      

      

      

      Соотношение тягового усилия и веса шпунта

      Здесь мы должны подчеркнуть (это каламбур), что в данном тесте измеряется вес тяги, а не тяговоспособность. Вес тяги относится к направленному вниз усилию, оказываемому прицепом на сцепное устройство, в то время как при испытаниях на буксировку оценивается, какой вес транспортное средство может тянуть в горизонтальном направлении. Это разные нагрузочные тесты, поэтому прямое сравнение может ввести в заблуждение. Как отмечают многие производители, для навесных устройств с шариковым креплением вес язычка обычно составляет 10-15 процентов от общего веса загруженного прицепа.

      

      

      

      

      

       JerryRigEvertything / YouTube

      

      

      

      Возвращаясь к тесту, после продолжительного нажатия сцепное устройство начало трескаться и при нагрузке чуть более 10 000 фунтов (4536 кг) полностью сломалось. Как будто этого было недостаточно, у алюминия отсутствует предел прочности, что означает, что он становится все слабее с каждым разом, когда на него воздействуют. Сталь, с другой стороны, не имеет этой проблемы. Это означает, что, по крайней мере, теоретически, у кибертруков, постоянно буксирующих тяжелые грузы, со временем могут ослабнуть рамы — вряд ли это идеальный вариант для автомобиля, который позиционируется как прочный.

      Смотрите: Whistlin Diesel использует раму Tesla Cybertruck в вирусном тесте на “Прочность”.

      Конечно, как упоминалось ранее, вес в этом тесте был направлен вниз, в то время как большая часть усилия от буксировки была бы направлена наружу. Это означает, что у Cybertruck не должно возникнуть каких-либо серьезных проблем, если нагрузка на прицеп не превышает допустимой.

      

      

      Джерри Риджеверитинг предположил, что столкновение с большой выбоиной на скорости, скажем, 80 миль в час (129 км/ч) при нагрузке в 11 000 фунтов потенциально может привести к повреждению рамы кибертракса. Однако это чисто теоретическое предположение, и мы должны предположить, что Tesla учитывала такие сценарии при разработке автомобиля и определении его мощностей

      Тем не менее, для сравнения, команда также протестировала старую модель Ram 2500, которая выдержала нагрузку в 10 500 фунтов (4 763 кг) без каких-либо сбоев. Так что да, Tesla, возможно, придется немного поработать, когда дело дойдет до превращения Cybertruck в настоящую рабочую лошадку.