Ferrari подала заявку на патент на двигатель с поршнями в форме таблетки

      Компания Ferrari обратилась в Европейское патентное ведомство

      

      

      

      

      

      Компания Ferrari подала заявку на получение патента на новую конструкцию двигателя, в котором используются овальные поршни (больше похожие на пилюли), а не обычные круглые поршни, широко используемые сегодня в двигателях внутреннего сгорания. Эти яйцевидные поршни делают двигатель более компактным в продольном направлении, что открывает всевозможные возможности для проектирования бензиновых двигателей — по крайней мере, так утверждают инженеры Ferrari.

      Заслуга в том, что это было обнаружено, принадлежит компании AutoGuide, которая нашла заявку в базе данных Европейского патентного ведомства. В заявке отмечается, что типичная цилиндрическая форма поршня имеет “некоторые недостатки”, которые невозможно обойти в рамках традиционной конструкции, что требует чего—то более радикального - в данном случае поршней в форме PSP.

      По сути, Ferrari взяла стандартный двигатель и раздавила его вдоль, как банку из-под пива. Посмотрите, что получится, если мы уменьшим изображение этого 5,0-литрового блока V8 в длину? У нас получатся высокие узкие поршни. Версия Ferrari немного более совершенная, поскольку в ней используются поршни с правильным радиусом, а не настоящей “овальной” формы, но основная идея та же.

      

      

      К сожалению, для Ferrari уменьшить длину блока не так просто, как уменьшить изображение в Photoshop.

      Нетрудно представить, почему Ferrari захотела сделать свои двигатели внутреннего сгорания более компактными. Это не только облегчило бы им вписывание в ограниченное пространство (в конце концов, Ferrari действительно любит свои среднемоторные суперкары), но и позволило бы инженерам расположить их массу ближе к центру вращения автомобиля, что сделало бы его более маневренным в поворотах. Двигатель меньшего размера также создает больше возможностей для интеграции гибридных компонентов между ним и трансмиссией автомобиля.

      

      

      Ferrari обратилась в Европейское патентное ведомство

      Как также отметил AutoGuide, конструкция овального поршня может показаться необычной, но на самом деле она не нова. Компания Honda попробовала нечто подобное в своих мотоциклах еще в конце 1970-х годов, но сходство между этими разработками заканчивается формой их поршней. Honda пыталась конкурировать в мире высокопроизводительных двухтактных мотоциклов, и ее идея с двумя шатунами была совсем не похожа на шарнирно соединенные тяги, которые мы видим в дизайне Ferrari. Сработает ли это вообще? Двигатели V12, как известно, хорошо сбалансированы, но настолько ли они сбалансированы? Нам просто нужно подождать и посмотреть, если предположить, что это когда-нибудь осуществится. Многие автомобильные патенты этого не делают.

       Подпишитесь на программу Drive Daily

       Следите за последними новостями, обзорами и характеристиками автомобилей.

      

      

      

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]