Ferrari ha depositato un brevetto per un motore con pistoni a forma di pillola

      Ferrari via Ufficio Brevetti Europeo

      

      

      

      

      

      Ferrari ha richiesto un brevetto per un nuovo design del motore che utilizza pistoni ovali (a forma di pillola, più simili) piuttosto che i pistoni circolari convenzionali ampiamente utilizzati oggi nei motori a combustione interna. Questi pistoni ovoidali rendono il motore più compatto longitudinalmente, il che apre ogni sorta di possibilità per la progettazione del motore a benzina—o almeno così affermano gli ingegneri Ferrari.

      Il merito di averlo individuato è di AutoGuide, che ha trovato la domanda nella banca dati dell'Ufficio Europeo dei Brevetti. L'applicazione rileva che la tipica forma cilindrica del pistone ha “alcuni inconvenienti "che sono impossibili da aggirare entro i vincoli del design convenzionale, richiedendo qualcosa di un po' più radicale—in questo caso, pistoni a forma di PSP.

      In sostanza, quello che la Ferrari ha fatto è prendere un motore standard e schiacciarlo a lungo, come una lattina di birra. Vedi cosa succede se riduciamo la foto di questo blocco V8 da 5,0 litri longitudinalmente? Otteniamo pistoni alti e magri. La versione Ferrari è un po ' più sofisticata, in quanto utilizza pistoni correttamente radiati piuttosto che una vera forma “ovale”, ma l'idea di base è la stessa.

      

      

      Sfortunatamente per Ferrari, ridurre la lunghezza del blocco non è semplice come schiacciare un'immagine in Photoshop.

      Non è troppo difficile immaginare perché la Ferrari vorrebbe rendere i suoi motori a combustione più compatti. Non solo li renderebbe più facili da inserire in spazi ristretti (la Ferrari ama le sue supercar a motore centrale, dopo tutto), ma un tale cambiamento consentirebbe agli ingegneri di posizionare la loro massa più vicino al centro di rotazione della vettura, il che rende l'auto più desiderosa di girare. Un motore più piccolo crea anche più spazio per l'integrazione di componenti ibridi tra esso e la trasmissione della vettura.

      

      

      Ferrari via Ufficio Brevetti Europeo

      Come ha anche sottolineato AutoGuide, un design a pistone ovale può sembrare nuovo, ma in realtà non è nuovo. Honda ha provato qualcosa di simile nelle sue moto alla fine del 1970, ma le somiglianze tra questi sforzi finiscono con la forma dei loro pistoni. Honda stava cercando di competere nel mondo delle moto a due tempi, e la sua idea a doppia biella non assomigliava affatto alle aste collegate e articolate che vediamo sul design della Ferrari. Funzioneranno? I V12 sono notoriamente ben bilanciati, ma sono così ben bilanciati? Dovremo solo aspettare e vedere, supponendo che questo venga mai a buon fine. Molti brevetti automobilistici non lo fanno.

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