Следующий VW Golf EV будет построен на электрической архитектуре Rivian | Carscoops

      Новая архитектура Rivian значительно сократит количество блоков управления, необходимых для будущих моделей VW

      

      

      

      

      

      

      , написал Брэд Андерсон 7 часов назад

      

      

      

      

      

      

      

      VW инвестирует 5,8 миллиарда долларов в партнерство с Rivian для использования ее электрической архитектуры.

      В основе полностью электрического Golf будет лежать гибкая платформа SSP с технологией 800 вольт.

      Новая модель будет производиться в Германии, а производство ICE Golf будет перенесено в Мексику.

      

      До выпуска следующего поколения VW Golf осталось всего несколько лет, и было подтверждено, что в нем будет использована программная архитектура trick, которую VW разрабатывает совместно с Rivian. Ожидается, что новый Golf поступит в продажу в 2029 году, и, как всегда, это будет очень важная модель для бренда, предлагаемая исключительно в качестве электромобиля и продаваемая наряду с нынешним Mk8 Golf.

      

      

      Концерн VW выделил 5,8 миллиарда долларов на сотрудничество с компанией Rivian, которая совместно разрабатывает новую электрическую архитектуру, которая будет использоваться в будущих моделях обоих автопроизводителей. Новая архитектура повысит сложность существующих систем VW и значительно сократит количество необходимых блоков управления. В нем также используется зональная архитектура, что обеспечивает VW дополнительную гибкость.

      Читайте: Rivian И VW Объединяются, чтобы изобрести Новый Электрический Golf Mk9

      Первой моделью VW, использующей новую архитектуру, станет электрический ID.1, а за ним последует Mk9 Golf, который, возможно, получит название ID. Гольф. По словам технического директора VW Кая Грюница, переход на ID.1 “снижает риск для Golf”, поскольку базовый электромобиль марки будет обладать меньшей функциональностью, чем Golf, что позволит VW сгладить любые недостатки. Важной особенностью архитектуры станут обновления в режиме реального времени.

      

      

      

      

      “Преимущество зональной архитектуры в том, что я могу разместить в автомобиле одну, две или три зоны”, - сказал Грюниц в интервью Autocar. “Автомобилям в более низких ценовых сегментах потребуется всего одна зона, в то время как автомобилям премиум-класса могут потребоваться три или четыре, в зависимости от функций. Я могу использовать специальное семейство систем на кристалле (SoC) для каждой модели. Итак, для ID 1 я могу использовать SoC с более низкой ценой и сложностью, но если я перенесу ту же архитектуру на Golf, я могу использовать другую SoC, которая стоит дороже, но предоставляет дополнительные функции. Но это все то же программное обеспечение.”

      

      

      

      В основе нового поколения VW Golf будет лежать гибкая платформа SSP, разработанная концерном и рассчитанная на 800 вольт. Кроме того, в нем будет использована новая конструкция аккумуляторной батареи.

      VW построит новый Golf на своем заводе в Вольфсбурге, Германия, в то время как производство нынешнего Mk8 Golf будет перенесено со своей родины на завод в Пуэбле, Мексика.