El Próximo VW Golf EV Se Montará En La Arquitectura Eléctrica De Rivian | Carscoops

      La nueva arquitectura Rivian reducirá considerablemente el número de unidades de control necesarias para los futuros modelos VW

       hace 7 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      VW está invirtiendo $5.8 mil millones en una asociación con Rivian para usar su arquitectura eléctrica.

      Apuntalando el Golf totalmente eléctrico estará la plataforma SSP flexible del grupo con tecnología de 800 voltios.

      El nuevo modelo se construirá en Alemania, la producción de Golf de HIELO se trasladará a México.

      

      Estamos a solo unos años de la próxima generación de VW Golf, y se ha confirmado que utilizará la arquitectura de software truco que VW está desarrollando conjuntamente con Rivian. Se espera que el nuevo Golf se lance en 2029 y, como siempre, será un modelo muy importante para la marca, ofrecido exclusivamente como EV y vendido junto con el Golf Mk8 actual.

      

      

      El Grupo VW ha comprometido 5 5.8 mil millones en su asociación con Rivian, desarrollando conjuntamente una nueva arquitectura eléctrica para ser utilizada por futuros modelos de ambos fabricantes de automóviles. La nueva arquitectura consolidará la complejidad de los sistemas VW actuales y reducirá drásticamente la cantidad de unidades de control necesarias. También utiliza una arquitectura zonal, lo que le brinda a VW una flexibilidad adicional.

      Leer: Rivian Y VW Se Unen Para Reinventar El Nuevo Golf Mk9 Eléctrico

      El primer modelo de VW en utilizar la nueva arquitectura será el ID eléctrico.1, y el Mk9 Golf seguirá, potencialmente apodado ID. Golf. Según el jefe técnico de VW, Kai Grünitz, comenzando con el ID.1 "reduce el riesgo para el Golf", porque el EV base de la marca tendrá menos funcionalidad que el Golf, lo que permitirá a VW solucionar cualquier problema. Las actualizaciones inalámbricas servirán como una característica importante de la arquitectura.

      

      

      

      

      "El beneficio de la arquitectura zonal es que puedo poner una, dos o tres zonas en un vehículo", dijo Grünitz a Autocar. "Los vehículos en segmentos de precios más bajos solo necesitarán una zona, mientras que un vehículo premium podría necesitar tres o cuatro, según las funciones. Puedo usar una familia dedicada de sistema en chip [SoC] para cada modelo. Entonces, para el ID 1, puedo usar un SoC con un precio y complejidad más bajos, pero si llevo la misma arquitectura al Golf, puedo usar un SoC diferente que cuesta más dinero pero brinda funciones adicionales. Pero sigue siendo el mismo software.”

      

      

      

      La base del VW Golf de próxima generación será la plataforma SSP flexible del grupo con una arquitectura de 800 voltios. También utilizará un nuevo diseño de batería de celda a paquete.

      VW construirá el nuevo Golf en su fábrica de Wolfsburg, Alemania, mientras traslada la producción del actual Mk8 Golf fuera de su tierra natal a una planta en Puebla, México.