Дилеры Пытаются Заблокировать Прямые Продажи, Но Смогут Ли Они Остановить Неизбежный Сдвиг? | Carscoops

      Scout, Honda и другие автопроизводители готовы отказаться от посредников и перейти к прямым онлайн-продажам, но NADA оказывает сопротивление

      8 марта 2025 г., 09:14

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       автор: Стивен Риверс

      

      

      

      

      

      

      

      В новом отчете подчеркивается, что дилеры обеспокоены продажами напрямую потребителям.

      Вместо того, чтобы позволить покупателям выбирать, они хотят вообще отказаться от прямых продаж.

      В конечном счете, похоже, что дилеры сами создали потребность в прямых продажах.

      

      Автомобильная индустрия не понаслышке знакома с переменами, но Марку Уайту будущее кажется особенно неопределенным. Уайт планирует передать свою дилерскую сеть Volkswagen своему сыну, как это сделал для него отец. Но есть одна вещь, которая не дает ему спать по ночам: развитие модели продаж напрямую потребителям.

      

      

      Вот почему он недавно выступил на слушаниях в законодательном собрании штата, предупредив, что, если автопроизводители начнут продавать автомобили напрямую клиентам, его 150 сотрудников вскоре могут остаться без работы.

      Читайте: После заявления о том, что "Большая тройка" Детройта в Восторге от Тарифов, Трамп разговаривает с "Большой Тройкой" И Приостанавливает тарифы

      Почему дилеры должны бояться свободного рынка, где потребители могут выбирать, у кого покупать свои автомобили? По крайней мере, по одной из оценок, в прошлом году дилерская индустрия заработала 627 миллиардов долларов. Естественно, она не хочет, чтобы этот поток наличных иссяк, но это может и не остановить процесс.

      

      

      

      

      Чтобы попытаться остановить это, дилерские группы подают в суд или угрожают судебными исками таким брендам, как Scout и Honda, которые планируют отказаться от дилерских центров и продавать автомобили напрямую потребителям, что позволит вам забронировать свой автомобиль онлайн из любой точки мира.

      Дилеры Не в восторге от Свободного рынка

      “Дилеры не хотят прямых продаж, потому что они не заинтересованы в том, чтобы эта проблема была решена”, - говорит Bloomberg Александр Эдвардс, президент компании Strategic Vision, базирующейся в Сан-Диего. “Они хотят, чтобы их деньги продолжали поступать”. Говоря о прямых продажах и Уайте, он один из тех, кто лоббирует двухпартийный законопроект, который позволил бы Scout продавать автомобили в Южной Каролине.

      “Должно получиться так, что вы сможете купить автомобиль за считанные минуты, не вставая с дивана”, - говорит Коди Тэкер, вице-президент Scout по коммерческим операциям. “Все это должно быть так же просто, как купить футболку на Amazon”. Для клиентов таких брендов, как Tesla и Rivian, это именно то, на что сейчас похож этот процесс.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Дело против дилерских центров

      Один из руководителей Edmunds, Дэйв Робинсон, который прошлым летом приобрел Tesla Cybertruck и оценил простоту и прозрачность ценообразования при онлайн-покупке, сказал об этом так: “Мне понравилось, что не нужно было проводить половину субботы в дилерском центре, чувствуя, что продавцы разговаривают с Волшебником из страны Оз за кулисами, в то время как другие продавцы общались с продавцом из страны Оз за кулисами. Я ждал в финансовом офисе”, - сказал он агентству Bloomberg. “Я больше никогда не пойду в дилерский центр”.

      Тем не менее, не все хотят, чтобы дилерская модель исчезла совсем. Для некоторых покупателей важно иметь возможность пройти тест-драйв, увидеть автомобиль лично и получить дополнительную информацию от эксперта. Конечно, нет никаких причин, по которым автопроизводители не могли бы сделать это сами. Tesla доказала, что может построить достаточное количество автосалонов, чтобы удовлетворить потребности клиентов. Кроме того, ей удалось в значительной степени улучшить качество обслуживания.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      У Rivian 48 автосалонов, и, хотя компания по-прежнему испытывает трудности с обслуживанием, она, тем не менее, продает автомобили. Scout планирует открыть 25 автосалонов на 16 основных рынках, когда начнутся поставки. Все это говорит о том, что ни автопроизводители, ни клиенты на самом деле не нуждаются в дилерах. И самое странное во всем этом то, что они, по сути, сами во всем этом виноваты.

      

      

      Это их собственная вина.

      В течение многих лет дилерские группы лоббировали ограничение свободного рынка автомобилей и делали все возможное, чтобы отменить законы, которые не позволяют им обманывать клиентов. Вместо того чтобы сделать свои цены прозрачными, простыми и свободными от ненужных сборов, они придерживаются своих хитрых методов.

      В январе Национальная ассоциация автодилеров выиграла дело в суде, требуя отменить более строгое регулирование, которое должно было сделать ценообразование более прозрачным и могло бы сэкономить потребителям миллиарды долларов. Вместо этого покупатели автомобилей по-прежнему находятся во власти дилеров и теневых методов, о которых мы неоднократно сообщали. Продажи напрямую потребителю решат эту проблему. И хотя NADA, возможно, и выиграло вышеупомянутое дело, ясно, что на стене написано: вы просто не можете бороться с будущим…

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ведущий имидж Scout Motors