Экскаватор на прицепе разрушает эстакаду на шоссе на межштатной скорости

      1-й пожарно-спасательный округ округа Идальго

      

      

      

      

      

      Я невысокого роста. Мне никогда не приходится думать или беспокоиться о том, что я могу удариться головой обо что-нибудь. Даже о нижнюю часть багажных ящиков в самолете (не стесняйтесь ненавидеть меня, если вы этого еще не сделали). В Лордсбурге, штат Нью-Мексико, водитель транспортного средства, должно быть, превысил скорость из-за того, что не смог расчистить эстакаду, в результате чего теперь уже покореженное днище моста было открыто из-за строительных проблем.

      Пожарно-спасательный участок 1 округа Идальго сообщил, что съезд 24 на западную автомагистраль Interstate 10 был серьезно поврежден из-за того, что грузовой автомобиль перевозил экскаватор на прицепе. Он не только не соответствовал требованиям по высоте, но и был перегружен. Представители пожарной охраны говорят, что жертв не было, но они, вероятно, имеют в виду людей. На месте происшествия нет ни экскаватора, ни моста.

      Повреждения экскаватора очевидны. При столкновении с эстакадой на большой скорости (75 миль в час в этом районе) искореженный автомобиль становится полной катастрофой. Мост тоже выглядит не лучшим образом. Ради всего святого, конструкция прогибается. Но можно ли ее починить? Помимо того, что я недостаточно высок для большинства поездок, у меня также нет инженерного образования. Поэтому я позвонил тому, у кого оно есть. 

      

      

      

      Пожарно-спасательный округ 1 округа Идальго

      По словам моего знакомого, главного инженера, имеющего лицензию в Калифорнии и Неваде, эстакада I-10 является ненапряженным мостом. На официальном инженерном языке мост будет считаться “катастрофически поврежденным и не подлежащим ремонту”. 

      Свисающие тросы, которые видны на изображениях, представляют собой высокопрочные стальные “жилы”, уложенные перед заливкой бетона. Когда бетон затвердеет, тросы натягиваются (вытягиваются), а затем закрепляются. Это создает внутреннее сжимающее напряжение, которое противостоит внешнему напряжению (например, повторяющейся нагрузке от движущихся транспортных средств). Поскольку тросы здесь разорваны, натяжение и опора конструкции незначительны. Балки, которые отвечают за большую часть прочности моста, также не подлежат восстановлению.

      “Честно говоря, я удивлен, что он все еще стоит”, - сказал он. Когда я спросил, возможна ли модернизация, он быстро отказался от этой идеи. “Я бы не стал. Я бы и 10-футовым шестом не дотронулся до этого”.

       Подпишитесь на "Драйв Дейли"

       Получайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Когда строилась система автомагистралей между штатами, минимальный вертикальный зазор по высоте, по данным Министерства транспорта США, составлял 14 футов. Однако в последующие годы Министерство обороны США рекомендовало устанавливать зазор в 17 футов для размещения более крупной военной техники, которую нельзя перевозить по железной дороге, например, межконтинентальной баллистической ракеты Atlas. Компромиссный вариант - 16 футов, но зазор может быть и больше. Эстакада в Нью-Мексико расчищена для транспортных средств высотой до 16 футов и 9 дюймов. Таким образом, речь не шла о грузовиках с низким мостом и высокой высотой.

      Не хватает эмодзи, чтобы описать, насколько глубоко в нее погружен водитель. Транспортная компания также не должна быть освобождена от ответственности за разрушение моста. Хотя эстакада не обрушилась и не причинила потенциального вреда другим людям, путешествующим по межштатной автомагистрали, сооружение придется снести и перестроить. Строительство займет больше года (подумайте о множественном числе), а затраты будут исчисляться миллионами.

      Есть совет? Напишите нам на [email protected]