I rivenditori si affrettano a bloccare le vendite dirette, ma fermeranno l'inevitabile cambiamento? / Carscoops

      Scout, Honda e altre case automobilistiche sono pronte a tagliare l'intermediario e passare alle vendite online dirette, ma la NADA sta combattendo

       Marzo 8, 2025 a 09: 14

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Un nuovo rapporto evidenzia come i concessionari siano preoccupati per le vendite dirette al consumatore.

      Piuttosto che lasciare che i clienti scelgano, vogliono interrompere del tutto le vendite dirette.

      In definitiva, sembra che i concessionari abbiano creato la necessità di vendite dirette da soli.

      

      L'industria automobilistica non è estranea al cambiamento, ma per Marc White il futuro sembra particolarmente incerto. White sta progettando di trasmettere la sua rete di concessionari Volkswagen a suo figlio, proprio come suo padre ha fatto per lui. Ma c'è una cosa che lo tiene sveglio la notte: l'ascesa di un modello di vendita direct-to-consumer.

      

      

      Ecco perché ha recentemente testimoniato in un'udienza del legislatore statale, avvertendo che se le case automobilistiche iniziano a vendere direttamente ai clienti, i suoi 150 dipendenti potrebbero presto essere senza lavoro.

      Dopo aver detto che i Big 3 di Detroit erano entusiasti delle tariffe, Trump parla con i Big 3 e mette in pausa le tariffe

      Perché i concessionari dovrebbero avere paura di un libero mercato in cui i consumatori possono scegliere da dove acquistare le loro auto? Secondo almeno una stima, l'industria dei concessionari ha rastrellato 6 627 miliardi l'anno scorso. Naturalmente, non vuole che la pipeline di denaro si prosciughi, ma ciò potrebbe non impedire che accada comunque.

      

      

      

      

      Per cercare di fermarlo, i gruppi di concessionari stanno facendo causa o minacciando azioni legali contro marchi come Scout e Honda, che stanno progettando di saltare i concessionari e vendere direttamente ai consumatori, permettendoti di prenotare la tua auto online da qualsiasi luogo.

      I commercianti non sono esattamente entusiasti del libero mercato

      "I concessionari non vogliono che le vendite dirette avvengano, perché non hanno alcun interesse a lasciare che la diga si rompa”, afferma Alexander Edwards, presidente di Strategic Vision di San Diego a Bloomberg. "Vogliono mantenere il loro denaro che scorre."Parlando di vendite dirette e bianco, è una delle persone che fanno pressioni contro un disegno di legge bipartisan che consentirebbe a Scout di vendere auto in South Carolina.

      “Dovrebbe essere che si può acquistare un veicolo in pochi minuti sul divano", dice Cody Thacker, vice presidente Scout per le operazioni commerciali. "Tutto dovrebbe essere facile come comprare una maglietta su Amazon."Per i clienti di marchi come Tesla e Rivian, questo è esattamente ciò che il processo è come in questo momento.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Il caso contro i concessionari

      Un dirigente di Edmunds, Dave Robinson, che ha acquistato un Cybertruck Tesla la scorsa estate e ha apprezzato la facilità e la trasparenza dei prezzi degli acquisti online, ha detto in questo modo: “Mi piaceva non dover passare metà del mio sabato in una concessionaria, sentendomi come se i venditori stessero parlando con il Mago di Oz dietro la tenda mentre aspettavo nell'ufficio finanziario”, ha detto a Bloomberg. "Non metterò mai più piede in una concessionaria.”

      Tuttavia, non tutti vogliono che il modello di concessionaria scompaia del tutto. Avere la possibilità di fare test drive, vedere un veicolo di persona e ottenere maggiori informazioni da un esperto è importante per alcuni acquirenti. Naturalmente, non c'è motivo per cui le case automobilistiche non possano farlo da sole. Tesla ha dimostrato di poter costruire abbastanza showroom per soddisfare i clienti. In cima a quello, è riuscito a ottenere la sua esperienza di servizio per lo più capito troppo.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Rivian ha 48 showroom e mentre è ancora alle prese con il servizio, sta comunque vendendo auto. Scout prevede di aprire 25 sedi in 16 mercati principali quando inizierà le consegne. Tutto questo è solo per dire che né le case automobilistiche né i clienti hanno effettivamente bisogno di rivenditori. E la parte più selvaggia di tutto questo è che fondamentalmente hanno fatto questo a se stessi.

      

      

      Una caduta della propria creazione

      Per anni, i gruppi di concessionari hanno fatto pressioni per limitare il libero mercato per quanto riguarda le auto e hanno fatto il possibile per soffocare le leggi che impediscono loro di ingannare anche i clienti. Piuttosto che rendere i loro prezzi trasparenti, semplici e privi di commissioni spazzatura, hanno mantenuto i loro modi astuti.

      A gennaio, la National Auto Dealers Association ha vinto una causa in tribunale per fermare una regolamentazione più severa che avrebbe dovuto rendere i prezzi più trasparenti e avrebbe potuto far risparmiare ai consumatori miliardi di dollari. Invece, gli acquirenti di auto sono ancora in balia dei concessionari e delle tattiche ombrose che abbiamo segnalato più e più volte. Le vendite dirette al consumatore risolveranno questo problema. E mentre il NADA potrebbe aver vinto il caso di cui sopra, è chiaro che la scritta è sul muro: semplicemente non puoi combattere il futuro…

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Immagine di piombo Scout Motors