Глава Stellantis выступает против тарифов Трампа и предлагает другой способ | Carscoops

      Джон Элканн сказал, что рабочие места и инвестиции в США могут быть увеличены, если закрыть лазейку, которая позволяет ввозить в США 4 млн автомобилей, произведенных за рубежом

      , 15 часов назад

      

      

      

      

      

      Сэм Д. Смит

      

      

      

      

      

      

      

      Джон Элканн (John Elkann) из Stellantis присоединяется к растущему протесту против предлагаемых тарифов на мексиканские и канадские автомобили.

      Председатель правления предлагает ориентироваться на автомобили без компонентов американского производства вместо введения тарифов на импорт.

      Компания может столкнуться с серьезными последствиями из-за значительного объема импорта с севера и юга.

      

      Несмотря на то, что новые тарифы президента Дональда Трампа рекламируются как средство защиты автомобильной промышленности США, отечественные производители высказывают опасения. Последним, кто вышел на ринг, стала Stellantis, материнская компания Jeep, Dodge и Ram, председатель правления которой Джон Элканн указал на то, что, по его мнению, является лазейкой.

      

      

      Администрация президента Трампа планирует ввести 25-процентный налог на автомобили, импортируемые из Мексики и Канады, и теперь тарифы должны вступить в силу на следующей неделе, 4 марта, хотя ранее он заявлял, что они будут отложены до 2 апреля. Однако, поскольку многие американские бренды рассчитывают на более низкие производственные затраты за границей, этот план может значительно увеличить базовую стоимость некоторых моделей.

      Вместо тарифов просто закройте лазейку

      У Elkann есть другой план по защите автомобильной промышленности США, и он не предусматривает введения пошлин на автомобили, произведенные за рубежом. Вместо этого босс Stellantis хочет нацелиться на автомобили, в которых нет деталей американского производства.

      

      

      

      

      Читайте: Трамп планирует ввести 25%-ные пошлины на автомобили и чипы со 2 апреля

      По словам Элканна, “реальной возможностью” для администрации увеличить число рабочих мест и инвестиций в США является закрытие “лазейки”, которая позволяет ежегодно ввозить в страну 4 млн автомобилей, не соответствующих этим критериям. Агентство Bloomberg сообщает, что эти комментарии были сделаны во время телефонного разговора с аналитиками в среду.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Его аргумент заключается в том, что автомобили, произведенные в Северной Америке, включая Мексику и Китай, соответствуют требованиям к комплектующим, которые были согласованы во время первого президентского срока Трампа в рамках торгового соглашения 2020 года. Эти автомобили должны быть освобождены от новых тарифов, которые грозят увеличить расходы автопроизводителей США на миллиарды долларов, а также поставить под угрозу продажи и рабочие места.

      Все больше обращений от автопроизводителей США

      Поскольку администрация Трампа планирует ввести 25-процентный тариф чуть более чем через месяц, призывы обеспокоенных автопроизводителей пересмотреть этот шаг, похоже, становятся все громче. Ранее генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что тарифы привели к “большим расходам и хаосу”.

      

      

      В прошлом году в США было экспортировано около 2,19 млн легковых автомобилей, произведенных в Мексике, что составляет 13,6% рынка. Канадский импорт составил 717 000 единиц, или 4,5 процента. На данный момент тарифы могут серьезно ударить по Stellantis, поскольку более 40% автомобилей, продаваемых в США, поступают из Мексики и Канады.