Il capo di Stellantis si oppone alle tariffe di Trump, suggerisce un altro modo / Carscoops

      John Elkann ha detto che i posti di lavoro e gli investimenti negli Stati Uniti potrebbero essere potenziati chiudendo una scappatoia che consente a 4 milioni di auto prodotte all'estero di entrare negli Stati Uniti

       15 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Sam D. Smith

      

      

      

      

      

      

      

      John Elkann di Stellantis si unisce alla crescente opposizione alle tariffe proposte sulle auto messicane e canadesi.

      Il presidente propone di prendere di mira le auto senza contenuti fabbricati negli Stati Uniti invece di imporre tariffe sulle importazioni.

      La società potrebbe affrontare gravi conseguenze dalle tariffe a causa di significative importazioni da nord e sud.

      

      Nonostante le tariffe in arrivo del presidente Donald Trump siano propagandate come un mezzo per proteggere l'industria automobilistica statunitense, i produttori locali hanno espresso preoccupazioni. L'ultimo a lanciare il loro cappello sul ring è Stellantis, la società madre di Jeep, Dodge e Ram, con il presidente John Elkann che evidenzia quella che crede sia una scappatoia.

      

      

      L'amministrazione del presidente Trump prevede di imporre una tassa del 25% sulle auto importate da Messico e Canada, con le tariffe che ora entreranno in vigore la prossima settimana il 4 marzo, anche se in precedenza aveva detto che sarebbero state ritardate fino al 2 aprile. Tuttavia, con molti marchi statunitensi che si affidano a costi di produzione più bassi oltre confine, questo piano potrebbe aumentare significativamente il costo di base di alcuni modelli.

      Invece di tariffe, basta chiudere la scappatoia

      Elkann ha un piano diverso per aiutare a proteggere l'industria automobilistica statunitense e non implica l'applicazione di tariffe sulle auto prodotte all'estero. Invece, il boss Stellantis vuole prendere di mira le auto che non hanno parti prodotte negli Stati Uniti.

      

      

      

      

      Trump prevede tariffe del 25% su auto e chip il 2 aprile

      ” La vera opportunità “per l'amministrazione di aumentare i posti di lavoro e gli investimenti negli Stati Uniti è, secondo Elkann, chiudere la” scappatoia " che consente a 4 milioni di auto che non sono conformi a tali criteri ogni anno nel paese. Bloomberg riferisce che questi commenti sono stati fatti su una chiamata agli utili con gli analisti mercoledì.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      La sua tesi è che le auto prodotte in Nord America, tra cui Messico e Cina, aderiscono a un requisito di parti di contenuto negoziato durante il primo mandato del presidente Trump come parte di un accordo commerciale del 2020. Queste auto dovrebbero essere esenti dalle tariffe in arrivo, che minacciano di aggiungere miliardi di costi alle case automobilistiche statunitensi, mettendo anche a rischio vendite e posti di lavoro.

      Una chiamata crescente da parte delle case automobilistiche statunitensi

      Con l'amministrazione Trump che prevede di implementare la tariffa del 25% in poco più di un mese, la chiamata delle case automobilistiche preoccupate per rivalutare la mossa sembra essere sempre più forte. In precedenza, il CEO di Ford, Jim Farley, ha affermato che le tariffe avevano introdotto " un sacco di costi e un sacco di caos.”

      

      

      Circa 2,19 milioni di veicoli leggeri costruiti in Messico sono stati esportati negli Stati Uniti l'anno scorso, pari al 13,6% del mercato. Le importazioni canadesi costituivano 717.000 unità, pari al 4,5%. In questo momento, le tariffe potrebbero colpire duramente Stellantis, dal momento che oltre il 40% delle sue auto vendute negli Stati Uniti proviene dal Messico e dal Canada.