El Jefe de Stellantis Se Opone a los Aranceles de Trump y Sugiere Otra Forma | Carscoops

      John Elkann dijo que los empleos y las inversiones estadounidenses podrían impulsarse cerrando una laguna legal que permite que 4 millones de automóviles fabricados en el extranjero ingresen a los EE. UU.

       hace 15 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Sam D. Smith

      

      

      

      

      

      

      

      John Elkann, de Stellantis, se une a la creciente oposición a los aranceles propuestos para los automóviles mexicanos y canadienses.

      El presidente propone apuntar a los automóviles sin contenido fabricado en Estados Unidos en lugar de imponer aranceles a las importaciones.

      La compañía podría enfrentar graves consecuencias de los aranceles debido a importantes importaciones del norte y del sur.

      

      A pesar de que los aranceles entrantes del presidente Donald Trump se promocionan como un medio para proteger la industria automotriz de EE.UU., los fabricantes nacionales han expresado su preocupación. El último en lanzarse al ruedo es Stellantis, la empresa matriz de Jeep, Dodge y Ram, con el presidente John Elkann destacando lo que él cree que es un vacío legal.

      

      

      La administración del presidente Trump planea imponer un impuesto del 25 por ciento a los automóviles importados de México y Canadá, y los aranceles ahora entrarán en vigencia la próxima semana el 4 de marzo, a pesar de que previamente había dicho que se retrasarían hasta el 2 de abril. Sin embargo, dado que muchas marcas estadounidenses dependen de menores costos de producción en toda la frontera, este plan podría aumentar significativamente el costo base de algunos modelos.

      En Lugar De Aranceles, Simplemente Cierre La Laguna Legal

      Elkann tiene un plan diferente para ayudar a proteger la industria automotriz de EE. UU., y no implica imponer aranceles a los automóviles fabricados en el extranjero. En cambio, el jefe de Stellantis quiere apuntar a automóviles que no tengan piezas fabricadas en Estados Unidos.

      

      

      

      

      Leer: Trump Planea Aranceles Del 25% Sobre Automóviles Y Chips El 2 De Abril

      "La verdadera oportunidad" para que la administración impulse los empleos y la inversión en Estados Unidos es, según Elkann, cerrar la "laguna legal" que permite la entrada al país de 4 millones de automóviles que no cumplen con ese criterio anualmente. Bloomberg informa que estos comentarios se hicieron en una llamada de ganancias con analistas el miércoles.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Su argumento es que los automóviles fabricados en América del Norte, incluidos México y China, se adhieren a un requisito de contenido de piezas negociado durante el primer mandato del presidente Trump como parte de un acuerdo comercial de 2020. Estos automóviles deberían estar exentos de los aranceles entrantes, que amenazan con agregar miles de millones en costos a los fabricantes de automóviles estadounidenses y al mismo tiempo ponen en peligro las ventas y los empleos.

      Una Creciente Llamada De Los Fabricantes De Automóviles Estadounidenses

      Con la administración Trump planeando implementar el arancel del 25 por ciento en poco más de un mes, el llamado de los preocupados fabricantes de automóviles a reevaluar la medida parece estar haciéndose más fuerte. Anteriormente, el CEO de Ford, Jim Farley, afirmó que los aranceles habían introducido "muchos costos y mucho caos.”

      

      

      Aproximadamente 2.19 millones de vehículos livianos construidos en México se exportaron a EE. UU. el año pasado, lo que representa el 13.6% del mercado. Las importaciones canadienses representaron 717.000 unidades, o un 4,5 por ciento. En este momento, los aranceles podrían afectar duramente a Stellantis, ya que más del 40% de sus automóviles vendidos en EE.UU. provienen de México y Canadá.