Законопроект о закреплении права на ремонт в федеральном законе, вновь внесенном двухпартийной коалицией

      Члены Конгресса с обеих сторон поддерживают общенациональный законопроект о праве на ремонт, который гарантировал бы независимым магазинам такой же доступ к данным и инструментам, как и дилерским центрам. Если он станет законом, то может сделать ремонт автомобиля дешевле и удобнее.

      Это предложение, известное как Закон о праве на справедливый и профессиональный ремонт в автомобильной промышленности (REPAIR Act), было подготовлено Ассоциацией автомобильного сервиса (ASA), Обществом специалистов по устранению столкновений (SCRS) и Альянсом автомобильных инноваций (AAI). Три группы совместно изложили свою идею в письме, направленном в Конгресс 18 февраля 2025 года, что удивительно, учитывая, что AAI, представляющая десятки автопроизводителей и поставщиков, включая Stellantis и General Motors, годами оспаривала расширение законодательства о праве на ремонт в Массачусетсе.

       Подпишитесь на "Драйв Дейли"

       Чтобы узнавать последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      На самом деле версия этого законопроекта была предложена в 2023 году, но застопорилась, не дойдя до рассмотрения в Парламенте в октябре прошлого года. Он был вновь представлен 25 февраля двухпартийной группой из 16 представителей, в которую входят Нил Данн (республиканец от Флориды) и Мари Глезенкамп Перес (демократ от Вашингтона). Законы о праве на ремонт уже существуют по всей стране, но Закон о ремонте был разработан в попытке закрепить эту идею в федеральном законе. И в нынешнем политическом контексте любые двухпартийные усилия заслуживают одобрения.

      В его задачи входит обеспечение владельцам, независимым ремонтным мастерским и производителям запчастей справедливого и равноправного доступа к диагностическим данным и программному обеспечению. Это также направлено на обеспечение того, чтобы доступ к данным, связанным с ремонтом, не ставил под угрозу кибербезопасность автомобиля, и чтобы ремонтные мастерские, не связанные с автопроизводителем, могли откалибровать электронные функции, такие как вспомогательные устройства для вождения. Хотя законопроект может показаться излишним, если вы ежедневно ездите на Dodge Dakota 2003 года выпуска, он затрагивает проблемы, которые становятся все более распространенными по мере того, как автомобили становятся все более сложными.

      Законопроекту еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем он попадет на стол президента. Он будет изучен, обсужден и изменен несколько раз, прежде чем будет вынесен на голосование в Палате представителей. Если на этот раз ему удастся продвинуться так далеко, он будет передан в Сенат и пройдет аналогичный процесс. Если законопроект будет одобрен еще раз, обе палаты должны будут сравнить свои версии законопроекта и при необходимости внести изменения, пока все не согласятся с формулировкой.

      Право на ремонт касается не только автомобилей; оно также распространяется на электронные устройства, такие как ноутбуки, а также сельскохозяйственное оборудование и тяжелую технику. В отсутствие законодательства о праве на ремонт производители могут препятствовать частным лицам и независимым ремонтным мастерским в доступе к запчастям, услугам и данным, связанным с транспортным средством, иногда с помощью программных блокировок, которые могут быть отключены только авторизованными дилерами и сервисными центрами. И хотя автопроизводители утверждают, что право на ремонт ставит под угрозу безопасность, критики со всего политического спектра обвиняют их в том, что они беспокоятся в первую очередь о собственной прибыли.

      Ремонт и техническое обслуживание автомобилей с ограниченным доступом могут в конечном итоге стоить владельцам денег. Согласно веб-сайту Закона о ремонте, в среднем водители тратят на ремонт в дилерском центре на 36% больше, чем в независимой мастерской. На сайте также отмечается, что автомобилисты в сельской местности иногда живут в нескольких часах езды от ближайшего авторизованного ремонтного центра. Когда ремонт автомобиля становится трудоемким или дорогостоящим, водители склонны откладывать его. На сайте отмечается, что в 2021 году, по оценкам, 21,3% водителей откладывали ремонт из-за таких факторов, как стоимость и удобство.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]