Scout Подтверждает химический состав аккумуляторов LFP и NMC | Carscoops

      Обе модели Scout также будут оснащены электронной блокировкой дифференциалов и отключаемыми стабилизаторами поперечной

      

      

      

      

      

      

      устойчивости, созданными Брэдом Андерсоном 7 часов назад

      

      

      

      

      

      

      

      Версии Scout Terra и Traveler, оснащенные электромобилями, будут оснащены никель-марганцево-кобальтовым аккумулятором.

      Модели Scout BEV будут иметь запас хода в 350 миль, а EREV - в 500 миль.

      У Джея Лено была возможность покатать the Traveler по аэропорту Лос-Анджелеса.

      

      Производство моделей Scout Terra и Traveler планируется начать не ранее 2027 года, но Джей Лено недавно получил возможность сесть за руль нового Traveler вместе с исполнительным директором Scout Скоттом Кифом. В ходе интервью Киф рассказал несколько интересных подробностей о дуэте, в том числе о химическом составе разрабатываемых аккумуляторных батарей.

      

      

      Ранее в этом месяце Киф подтвердил, что в версиях BEV и EREV химический состав батарей будет отличаться, не сообщив никаких дополнительных подробностей. В этом ролике он рассказывает, что в электрических версиях будет использоваться никель-марганцево-кобальтовый аккумулятор (NMC), в то время как в EREV будет использоваться литий-железо-фосфатный аккумулятор меньшего размера (LFP). Дальность полета BEV должна составлять около 350 миль (563 км), в то время как EREV сможет преодолевать расстояние до 500 миль (804 км) благодаря увеличивающейся дальности полета ICE.

      Читайте: Электромобили Scout с увеличенной дальностью действия обеспечивают около 500 миль общего пробега

      По словам Кеога, цель модели EREV заключается в том, чтобы небольшой бензиновый генератор и электродвигатель работали вместе настолько слаженно, что водители даже не заметят, когда будет задействован двигатель. Этому будет способствовать тот факт, что двигатель будет расположен в задней части автомобиля, что снизит тяговое усилие.

      

      

      

      

      Условия бездорожья

      Руководитель Scout также рассказал о преимуществах моделей Terra и Traveler для бездорожья, отметив, что они будут оснащены дифференциалами с электронной блокировкой и стабилизаторами поперечной устойчивости, которые можно отключить нажатием кнопки. Он также сообщил, что регулируемая пневмоподвеска станет дополнительной опцией для обеих моделей.

      Поскольку ни одна из двух моделей Scout не является серийной, Лено разрешили покатать путешественника только по аэропорту Лос-Анджелеса. Действительно, автомобили, доставленные в гараж Лено, даже не пристегнуты ремнями безопасности. Киф говорит, что примерно 70% покупателей выбирают Traveler. Он также подтвердил предыдущие сообщения о том, что большинство людей заказывают расширители ассортимента.