Scout Confirma La Química De Las Baterías LFP Y NMC | Carscoops

      Ambos modelos Scout también tendrán diferenciales de bloqueo electrónico y barras estabilizadoras de desconexión

       hace 7 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La versión BEV del Scout Terra y Traveler tendrá una batería de níquel-manganeso-cobalto.

      Los modelos BEV de Scout tendrán 350 millas de alcance, mientras que el EREV tendrá 500 millas de alcance.

      Jay Leno tuvo la oportunidad de conducir al Viajero por un aeropuerto de Los Ángeles.

      

      La producción de los modelos Scout Terra y Traveler no está programada para comenzar hasta 2027, pero Jay Leno recientemente tuvo la oportunidad de ponerse al volante del nuevo Traveler con el director ejecutivo de Scout, Scott Keogh. Durante la entrevista, Keogh reveló algunas curiosidades interesantes sobre el dúo, incluida la química de los paquetes de baterías en desarrollo.

      

      

      A principios de este mes, Keogh confirmó que las versiones BEV y EREV tendrían diferentes químicas de batería, sin proporcionar ningún detalle adicional. En este clip, revela que las versiones eléctricas usarán un paquete de baterías de níquel-manganeso-cobalto (NMC), mientras que el EREV utilizará un paquete de baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) más pequeño. El BEV debería tener alrededor de 350 millas (563 km) de alcance, mientras que el EREV podrá viajar hasta 500 millas (804 km) gracias al ICE que extiende el alcance.

      Lea: Los Vehículos Eléctricos De Rango Extendido De Scout Ofrecerán Alrededor De 500 Millas De Alcance Combinado

      Según Keogh, la intención detrás del modelo EREV es que el pequeño generador de gasolina y el motor eléctrico funcionen juntos de manera tan fluida que los conductores ni siquiera se den cuenta de cuándo se está utilizando el motor. A esto le ayudará el hecho de que el motor estará ubicado en la parte trasera del vehículo, reduciendo el NVH.

      

      

      

      

      Chuletas Todoterreno

      El jefe de Scout también habla sobre las credenciales todoterreno de los modelos Terra y Traveler, señalando que tendrán diferenciales de bloqueo electrónico y barras estabilizadoras que se pueden desconectar con solo tocar un botón. También revela que una suspensión neumática ajustable será un extra opcional en ambos modelos.

      Como ninguno de los dos modelos Scout son vehículos de producción, a Leno solo se le permitió conducir al Viajero por un aeropuerto en Los Ángeles. De hecho, los autos que llevaron al garaje de Leno ni siquiera tienen cinturones de seguridad. Keogh dice que aproximadamente el 70% de los compradores optan por el Viajero. También confirmó informes anteriores que decían que la mayoría de las personas están ordenando el extensor de rango.