Этот 103-Летний Румынский Автомобиль В Форме Клоунской Обуви Стал Пионером Автомобильной Авиации в Том виде, в каком Мы Ее Знаем

      Технический музей имени Димитри Леонида

      

      

      

      

      

      В истории автомобилестроения много незабываемых имен, которые представляют собой огромные достижения как в инженерном деле, так и в дизайне. Генри Форд, Энцо Феррари, Колин Чепмен, Марчелло Гандини и, совсем недавно, Гордон Мюррей - вот лишь некоторые из них. Но есть один, о котором почти все забыли: Аурел Персу. В 1922 году румынский инженер и дизайнер создал автомобиль, который по современным меркам может показаться странным, но на самом деле стал прорывом в аэродинамике. И если бы он был построен сегодня, более 100 лет спустя, лишь горстка автомобилей превзошла бы его в этом отношении.

      Персу окончил Высшую техническую школу Шарлоттенбурга в Берлине в начале 1900-х годов и продолжал изучать аэродинамику и авиастроение в Румынии во время Первой мировой войны. После войны он вернулся в Берлин и в 1922 году получил патент на аэродинамический автомобиль, колеса которого были встроены в кузов. Это было большое событие, поскольку большинство автомобилей в то время были с открытыми колесами.

      

      

      Persu.ro

      В результате он создал автомобиль, похожий на дождевую каплю, с большой гладкой передней частью, которая сужалась к гораздо меньшей и более узкой задней части. Информации о клоунской обуви Персу не так много, но, согласно этому сайту, посвященному ему, колесная база автомобиля составляла чуть более 10 футов, общая длина - 15 футов, а колея передних колес спереди была намного шире (3,9 фута), чем сзади (2,2 фута). Но самым важным показателем был коэффициент аэродинамического сопротивления. В некоторых отчетах утверждается, что он составлял 0,20, в то время как в других - 0,22.

      Даже по самым скромным оценкам, 0,22 по-прежнему является поразительной цифрой для 1922 года. Сегодня есть лишь несколько автомобилей, которые превосходят его по производительности, например, Lucid Air, Mercedes EQS и Volkswagen XL1. Porsche Taycan превосходит его, а Tesla Model 3 немного хуже, с показателем Cd 0,23. Конечно, Персу не приходилось сталкиваться с современными правилами техники безопасности, противоаварийными конструкциями, безопасностью пешеходов или удобствами в салоне. Автомобильные компании сегодня, обладая всеми доступными им знаниями и технологиями, могли бы без особых усилий превзойти показатели Персу по продажам дисков, если бы у них был чистый лист, как у него. Однако для его времени эти достижения были беспрецедентными.

       Подпишитесь на журнал Drive Daily

       Получайте последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      В этой выпуклой передней части располагались пассажиры, в то время как двигатель, трансмиссия и остальная трансмиссия находились в более узкой задней части. Таким образом, это был двухместный автомобиль с кабиной, средним расположением двигателя и задним приводом - редкое сочетание, и было бы интересно посмотреть, как его копируют другие. Сам двигатель представлял собой четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, разработанный берлинским производителем двигателей AGA-Werke, и его мощность составляла 40 лошадиных сил. Но, как сообщается, из-за своей ультра-скользкой формы автомобиль Персу развивал скорость 62 мили в час.

      

      

      Снимки автомобиля Персу во время и после реставрации, а также архивная фотография внизу. Технический музей Димитрие Леонида

      Персу изготовил только один экземпляр своего автомобиля в форме скользкого башмака и, как сообщается, использовал его в качестве ежедневника. Единственный экземпляр в настоящее время хранится в Техническом музее имени Димитрие Леонида в Бухаресте, Румыния. Персу, по-видимому, нашел хорошее применение своему творению, поскольку музей утверждает, что его каплевидный автомобиль пробежал более 100 000 миль. Автомобиль был тщательно отреставрирован в 2023 году, согласно подробной статье румынского издания TurboMAG.

      Персу любят в Румынии, где он и его автомобиль даже были изображены на нескольких марках — и нетрудно понять почему. Несмотря на то, что он построил всего один автомобиль, это был один из самых инновационных автомобилей всех времен.

      

      

      

      

      

      

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]