Este Automóvil Rumano De 103 Años Con Zapatos De Payaso Fue Pionero en La Aerodinámica Automotriz tal como La Conocemos

      Museo Técnico Dimitrie Leonida

      

      

      

      

      

      Hay muchos nombres inolvidables en la historia del automóvil, nombres que representan logros masivos tanto en ingeniería como en diseño. Henry Ford, Enzo Ferrari, Colin Chapman, Marcello Gandini y, más recientemente, Gordon Murray, por nombrar algunos. Pero hay uno que ha sido mayormente olvidado: Aurel Persu. En 1922, el ingeniero y diseñador rumano creó un vehículo que puede parecer extraño para los estándares modernos, pero que en realidad representó un gran avance en aerodinámica. Y si se construyera hoy, más de 100 años después, solo un puñado de autos lo superarían en ese departamento.

      Persu se graduó en la Escuela Técnica Superior de Charlottenburg en Berlín a principios de la década de 1900 y continuó estudiando aerodinámica y aeronáutica en Rumania durante la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, regresó a Berlín y, en 1922, se le concedió una patente para un automóvil aerodinámico que tenía las ruedas metidas en la carrocería. Eso fue un gran problema, ya que la mayoría de los autos en ese momento eran de ruedas abiertas.

      

      

      Persu.ro

      Lo que se le ocurrió fue un automóvil que parecía una gota de lluvia, con una parte delantera grande y lisa que se estrechaba hacia una parte trasera mucho más pequeña y estrecha. No hay mucha información sobre el zapato de payaso de Persu, pero según este sitio dedicado a él, el automóvil tenía una distancia entre ejes de poco más de 10 pies, una longitud total de 15 pies y una vía delantera mucho más ancha en la parte delantera (3.9 pies) que en la parte trasera (2.2 pies). Pero la cifra más importante fue su coeficiente de arrastre. Algunos informes afirman que tenía un Cd de 0,20, mientras que otros dicen que 0,22.

      Incluso en la estimación más conservadora, 0,22 sigue siendo una cifra asombrosa para 1922. Hoy en día, solo hay unos pocos autos que lo superan, como el Lucid Air, el Mercedes EQS y el Volkswagen XL1. El Porsche Taycan lo empata, y el Tesla Model 3 es ligeramente peor, con un Cd de 0,23. Por supuesto, Persu no tuvo que lidiar con las regulaciones de seguridad modernas, las estructuras de choque, la seguridad de los peatones o las comodidades interiores. Las compañías automotrices de hoy, con todo el conocimiento y la tecnología disponibles para ellas, podrían superar sin esfuerzo la cifra de Cd de Persu si tuvieran una pizarra en blanco como él. Sin embargo, para su época, esos logros no tenían precedentes.

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      Esa parte delantera bulbosa es donde se sentaban los pasajeros, mientras que el motor, la transmisión y el resto del tren motriz estaban en el tubo trasero más delgado. Así que era un biplaza con cabina, motor central y tracción trasera—una combinación rara que sería interesante ver copiar a otros. El motor en sí era un cuatro cilindros refrigerado por agua construido por el fabricante de motores berlinés AGA-Werke y tenía 40 caballos de fuerza. Pero con esa forma ultra resbaladiza, según los informes, el automóvil de Persu era capaz de alcanzar 62 mph.

      

      

      Imágenes del vehículo de Persu durante y después de la restauración, así como una foto de archivo en la parte inferior. Museo Técnico Dimitrie Leonida

      Persu solo hizo un ejemplo de su resbaladizo automóvil con forma de zapato y, según los informes, lo usó como su diario. El único ejemplo ahora vive en el Museo Técnico Dimitrie Leonida en Bucarest, Rumania. Sin embargo, Persu aparentemente le dio un buen uso a su creación, ya que el museo afirma que su automóvil en forma de gota de lluvia tiene más de 100,000 millas. El automóvil fue completamente restaurado en 2023, según una historia exhaustiva del medio rumano TurboMAG.

      Persu es muy querido en Rumania—donde él y su automóvil incluso aparecieron en más de un sello, y no es difícil entender por qué. Aunque construyó solo un automóvil, fue uno de los automóviles más innovadores de todos los tiempos.

      

      

      

      

      

      

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