У генерального директора Aston Martin есть безумный план по спасению бренда - за счет того, что он будет делать меньше работы | Carscoops

      Холлмарк, который привел Bentley к зеленому цвету, хочет сделать то же самое с Aston Martin 8 часов назад Брэд Андерсон Адриан Холлмарк установил сроки в 12-18 месяцев, чтобы привести Aston Martin к успеху. Генеральный директор считает, что прибыльность зависит от стоимости, а не просто от увеличения объема автомобилей. Бренд сосредоточится на создании новых производных на основе существующих моделей для роста. Несмотря на то, что финансовые трудности были постоянной темой 112-летней истории Aston Martin, новый руководитель марки, Адриан Холлмарк, имеет опыт успешной работы. Как бывший генеральный директор Bentley, он сыграл ключевую роль в финансовом перевороте компании, а теперь он берется за решение самой сложной задачи. В интервью Automotive News Холлмарк назвал возможность сделать Aston Martin стабильно прибыльным впервые за столетие "неотразимой" Но он знает, что время идет. "Это займет от 12 до 18 месяцев, и к тому времени все должно быть исправлено", - сказал он. "Я не говорю, что к тому времени мы будем показывать финансовые показатели на уровне Феррари, но [все будет] исправлено с точки зрения движения в правильном направлении, чтобы все работало как надо". Читайте: Aston Martin Boss Admits The Brand Needs More Stick Shifts Холлмарк не назвал конкретных сроков, когда Aston Martin станет прибыльным, но он дал понять, что погоня за высокими показателями продаж не является приоритетом. Вместо этого основное внимание уделяется созданию стоимости, то есть повышению рентабельности каждого автомобиля, а не просто продаже большего их количества. Он напомнил о давней стратегии Ferrari по ограничению производства для сохранения эксклюзивности и получения значительной прибыли: "Я не говорю, что это наш предел [7 000 единиц], но нам не нужно 13 000, чтобы быть великой компанией. Рост объемов будет, но мы также будем решать вопросы производительности и структуры затрат компании", - сказал он. Новый фокус на производных Холлмарк пришел в Aston Martin после того, как компания выпустила четыре новые модели за 18 месяцев. По его словам, хотя выпуск нескольких новых моделей за столь короткий период "был прекрасен", он также привел к тому, что компания потеряла 30-40% своих мощностей, поскольку ей пришлось замедлить производство. В дальнейшем Aston Martin сосредоточится на выпуске производных новых моделей, следуя тому же пути, что и Porsche со знаменитым 911. "Мы должны быть более реалистичными в отношении сроков реализации программ", - сказал Холлмарк. "Но с производными проще. Скажем, у вас есть 5000 деталей для автомобиля. В Vanquish около 4900 из них были совершенно новыми. В производном автомобиле новыми будут около 100. Добавление более спортивной или более роскошной версии - это незначительное увеличение сложности. Для основного продукта 90-95 процентов материалов остаются прежними. Мы были на фазе большого запуска. Теперь мы находимся на стадии микрозапуска". Эта "микрофаза запуска" будет включать в себя как минимум две новые версии среднемоторной Valhalla. Auto News предполагает, что одна из них будет кабриолетом, а Холлмарк сообщил, что вторая будет "особенной". Одним из факторов, работающих в пользу Aston Martin, является растущее число ультрасостоятельных покупателей. По словам Холлмарка, число людей, которые могут позволить себе автомобили в ценовом диапазоне Aston Martin, значительно выросло, а их средний уровень благосостояния увеличился в четыре раза за последние два десятилетия. Другими словами, сейчас как никогда много потенциальных покупателей, готовых раскошелиться на Vanquish или внедорожник вроде DBX.