обзор Mitsubishi Triton GSR 2025 года: Выделяясь на переполненном рынке пикапов | Carscoops

      Новый Mitsubishi Triton намного лучше модели, которую он заменяет, но достаточно ли он хорош?

      

      

      

       брэд Андерсон ПРОТИВ '' Ходовые качества как у внедорожника, внедорожные возможности, высокая тяга и грузоподъемность ПРОТИВ '' Средняя экономия топлива, недостаточная техническая оснащенность и информационно-развлекательная система, навязчивая система AEB Для большинства американцев пикап Mitsubishi Triton может показаться немного странным. В Штатах Mitsubishi наиболее известна своей коллекцией внедорожников и бюджетными (и вскоре снятыми с производства) хэтчбеком и седаном Mirage. Однако на многих других рынках мира Triton, который в некоторых регионах также известен как L200, является одной из самых важных и популярных моделей бренда, играя важнейшую роль в глобальной линейке Mitsubishi. История Mitsubishi с пикапами началась в конце 1970-х годов, и с тех пор они выпустили шесть поколений Triton. Впервые мы сели за руль пятого поколения в его фейслифтинговой форме в середине 2019 года и были искренне впечатлены. Но не сразу Triton стал казаться устаревшим, особенно с появлением третьего поколения Isuzu D-Max и совершенно нового Ford Ranger. Подробнее: Mitsubishi уничтожает три внедорожника в Австралии, включая Pajero Sport В течение многих лет Mitsubishi отчаянно нуждалась в новом Triton, и в 2024 году полностью новая модель наконец-то появилась в Австралии. У нас была возможность провести с ней неделю во флагманской комплектации GSR, и, к счастью, она ощущается как существенное обновление по сравнению со старой версией. Тем не менее, он не лишен недостатков. КРАТКИЕ ФАКТЫ Фотография: Брэд Андерсон/Carscoops Utes Down Under: В прошлом году Ford Ranger занял первое место в списке самых продаваемых новых автомобилей, за ним следуют Toyota RAV4, Toyota Hilux и Isuzu D-Max. Это три пикапа в первой четверке. Хотя Triton не вошел в десятку лучших, новая модель, безусловно, имеет много достоинств. Местный модельный ряд состоит из GLX, GLX+, GLX-R, GLS и GSR, который мы тестировали, с ценами от AU$43 990 (~$27 000) до AU$65 990 (~$40 500) за GSR до опций и аксессуаров. Протестированный нами экземпляр был окрашен в оранжевый цвет Yamabuki Orange - опция стоимостью 200 австралийских долларов (~120 долларов США), которая делает пикап по-настоящему привлекательным. Тот же двигатель, лучшая производительность В отличие от Ford Ranger, который предлагается с несколькими различными двигателями, все модели Triton продаются с одним и тем же четырехцилиндровым агрегатом. Это 2,4-литровый твин-турбо дизель мощностью 201 л.с. (150 кВт) и крутящим моментом 347 фунт-фут (470 Нм), работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В то время как самая базовая версия имеет только задний привод, все остальные модели Triton оснащены полным приводом, включая GSR, которая оснащена системой Super Select 4WD-II от Mitsubishi, включающей семь уникальных режимов движения по рельефу. Читать: Конкурс тюнинга Mitsubishi Triton включает в себя все: от лоурайдеров до кемперов повышенной проходимости Кому-то может не понравиться, как выглядит новый Triton, а кому-то, наоборот, понравится. Независимо от того, что вы чувствуете, несомненно, он привлекает внимание на дороге, особенно в ярко-оранжевом цвете, как у нашего тестового автомобиля. Во время моего знакомства с ним один джентльмен подошел ко мне и сделал комплимент - такое случается редко, если только я не вожу дорогой спортивный автомобиль. Очевидно, он привлек внимание местных жителей. Фотография предоставлена: Брэд Андерсон/Carscoops Приветственные обновления интерьера Салон нового Triton кажется прочным, надежным и хорошо оснащенным, но он не кажется таким современным, как некоторые его конкуренты. Ключевым обновлением является установка 9,0-дюймового экрана информационно-развлекательной системы с беспроводным Apple CarPlay и проводным Android Auto. Как и в некоторых других моделях Mitsubishi, графика и пользовательский интерфейс информационно-развлекательной системы ужасно устарели. Сенсорный экран также довольно медленно реагирует на нажатия. К счастью, здесь есть физический регулятор громкости, которого не хватало в модели предыдущего поколения. Также есть несколько удобных кнопок, используемых в качестве клавиш быстрого доступа к системе. В остальном - полуцифровая панель приборов с центральным дисплеем и двумя традиционными манометрами. Экран можно настроить на отображение всей важной информации, но он не сравнится с полностью цифровым кластером, который можно найти в Ford Ranger. Photo Credit: Brad Anderson/Carscoops В салоне нашего тестера преобладает сочетание черной кожи и черного пластика. Одними из самых приятных штрихов были оранжевая контрастная строчка и искусственное углеродное волокно на дверях. К сожалению, в изобилии присутствовал рояльно-черный пластик на трансмиссионном тоннеле и накладках дверных ручек. Из плюсов - множество отделений для хранения вещей, в том числе большое пространство в приборной панели со стороны пассажира. На приборной панели также есть пара скрытых подстаканников, расположенных справа от рулевого колеса и слева от перчаточного ящика. Читать: Mitsubishi Triton теряет грузоподъемность, чтобы привлечь больше покупателей в Австралии Поскольку Triton располагается на массивной колесной базе 3 130 мм (123,2 дюйма), неудивительно, что места в салоне более чем достаточно. Места много не только спереди, но и сзади. Небольшим разочарованием является тот факт, что переднее пассажирское сиденье имеет только ручную регулировку, несмотря на то, что это модель высшего класса. Кровать предлагает много места и несколько точек крепления. К сожалению, здесь нет розеток. Номинальная грузоподъемность GSR составляет 1030 кг (2270 фунтов) - это значительно больше, чем 855 кг (1884 фунта) у старой модели. Тяговое усилие при торможении также увеличилось с 3 100 кг (6 834 фунтов) до 3 500 кг (7 716 фунтов). Тестируемый нами автомобиль был также оснащен буксировочным крюком и электронным контроллером тормозов Redarc (опция стоимостью 850 австралийских долларов / 522 доллара США). Фотография предоставлена: Брэд Андерсон/Carscoops Заметно улучшенные манеры на дороге На открытой дороге 2024 Triton GSR сочетает в себе управляемость и комфорт внедорожника с универсальностью пикапа, с которыми не мог сравниться его предшественник. Первая - и, возможно, самая впечатляющая - часть впечатлений от вождения - это езда. Пикапы с рессорами сзади, как правило, имеют жесткую езду, которая смягчается только после того, как вы загрузите багажник большим количеством груза. Старый Triton был примерно таким же. Здесь же все иначе. Каким-то образом Mitsubishi удалось разработать подвеску таким образом, что задняя часть остается мягкой и мягко реагирует на неровности, доставляя удовольствие от ежедневного вождения. Двигатель также ощущается как солидное обновление по сравнению со старой моделью. Получив дополнительные 23 л.с. (17 кВт) и 29 фунт-фут (40 Нм) крутящего момента, 2,4-литровый твин-турбо дизель стал намного резвее, чем раньше, обеспечивая Triton достаточную динамику, учитывая его размеры. Двигатель также относительно утонченный, без резких вибраций и навязчивого дизельного саундтрека. Mitsubishi утверждает, что Triton GSR может расходовать впечатляющие 7,7 л/100 км (30,5 миль в час) в комбинированном цикле, но мы не смогли приблизиться к этому показателю и в среднем составили 10,1 л/100 км (23.фото: Brad Anderson/Carscoops Как уже упоминалось, GSR оснащается системой Super Select 4WD-II, включающей межосевой дифференциал Torsen. У нас была возможность немного поездить на Triton по бездорожью, но мы убедились, что он уверенно держится на ногах и способен без проблем преодолевать большинство участков. Автомобиль может работать в режиме заднего привода, полного привода 4WD, 4HLc, когда блокируется межосевой дифф, и 4LLC, когда блокируется межосевой дифф на пониженной передаче. Также есть режимы движения Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand и Rock. Техника безопасности не на высоте В стандартную комплектацию входит множество важных систем безопасности. В их число входят система предупреждения о пересечении полосы движения задним ходом, система предотвращения схода с полосы движения с функцией аварийной помощи при движении по полосе, система распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения столкновений при движении вперед и система мониторинга водителя. Последняя включает в себя камеру за рулевым колесом и иногда бывает слишком навязчивой, сообщая вам, что вы отвлеклись или задремали, даже если это не так. В этой системе отсутствует какая-либо активная помощь при движении по полосе, что очень жаль. Система автономного экстренного торможения (AEB) Triton также оставляет желать лучшего. На фотографии ниже, сделанной недалеко от моего дома, вы заметите несколько автомобилей на обочине дороги в районе правого поворота. Нередко тестируемые мной автомобили предупреждают меня об этих припаркованных машинах, подозревая, что я вот-вот врежусь в них задним ходом. Обычно система AEB автомобиля понимает, что машины находятся в другой полосе. Но только не в Triton. Во время поездки по этому повороту во время моей недели с Mitsubishi, система AEB несколько раз кратковременно нажала на тормоза. Это было раздражающе, если не сказать опасно. Photo Credit: Brad Anderson/Carscoops С завода доступен широкий спектр аксессуаров. В их число входят балка "бык" за 3 700 австралийских долларов (~2 300 долларов США), балка "подталкиватель" за 1 300 австралийских долларов (~800 долларов США), фары LightForce за 1 295 австралийских долларов (~800 долларов США), боковые защитные планки за 1 750 австралийских долларов (~1 100 долларов США), навес за 4 800 австралийских долларов (~3 000 долларов США) и электрическая крышка багажника за 4 400 австралийских долларов (~2 700 долларов США). Вердикт Одним из ключевых преимуществ нового Triton является его гарантия. В Австралии стандартная гарантия составляет 5 лет, 100 000 км (62 000 миль), но ее можно продлить до 10 лет/200 000 км (124 000 миль), если вы обязуетесь проходить ежегодное техническое обслуживание у дилеров Mitsubishi в течение первых 10 лет. В целом, Mitsubishi Triton GSR 2024 года выпуска является привлекательным вариантом в своей ценовой категории. Да, салон не кажется таким современным, как у некоторых конкурентов, и ему не хватает технологий, но в нем проработаны ключевые области, необходимые для того, чтобы сделать его привлекательным повседневным водителем, который также готов к любым мучительным приключениям на выходных. Фото Credits: Брэд Андерсон/Carscoops