Le vendite di Dodge sono crollate nel 2025, eppure la sua Charger elettrica, considerata un flop, ha venduto più di Fiat e Alfa messe insieme | Carscoops

      Le vendite del marchio sono crollate nel 2025 dopo che un importante lancio di veicoli elettrici è naufragato, un SUV compatto è fallito e persino i modelli a benzina non sono riusciti a fermare l'emorragia

      6 ore fa

      di Brad Anderson

      Le vendite di Dodge sono diminuite del 28 percento nel 2025 dopo il taglio di modelli chiave.

      La Charger Daytona elettrica ha venduto 7.421 unità ma è crollata nel quarto trimestre.

      Le vendite della Charger a benzina hanno totalizzato 2.141 unità lo scorso anno.

      La Dodge Charger Daytona elettrica è arrivata con grandi aspettative e molti sguardi critici. I critici si sono subito scagliati contro il suo allontanamento dall'appeal grezzo del predecessore a benzina e online è diventata una facile battuta. Anche le vendite non hanno eguagliato i numeri della vecchia Charger, ma nonostante l'accoglienza fredda, la Daytona è lontana dall'essere il modello meno venduto della lineup di Stellantis.

      I dati delle vendite per l'intero anno 2025 di Dodge mostrano che sono state vendute 7.421 Charger Daytona negli Stati Uniti. Non è poco, ma i numeri sono drasticamente calati verso la fine dell'anno. Con la perdita del credito d'imposta federale per i veicoli elettrici, ne sono stati venduti solo 346 nell'ultimo trimestre, un calo netto che dimostra quanto la domanda di veicoli elettrici sia ancora sensibile agli incentivi.

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      L'arrivo della Dodge Charger Sixpack con motore a sei cilindri, sia in versione berlina che coupé, dovrebbe contribuire ad aumentare le vendite complessive della muscle car nuova generazione. Dodge afferma di aver consegnato 273 Charger a benzina nell'ultimo trimestre e 2.141 nell'anno, anche se non è chiaro quanti di questi fossero del nuovo modello o esemplari della generazione precedente rimasti nei lotti dei concessionari.

      Curiosamente, i numeri della Charger Daytona potrebbero finire per essere la parte più incoraggiante delle performance di Dodge quest'anno. Le vendite totali del marchio sono scese del 28 percento, precipitando da 141.730 a 101.927 unità. Gran parte di quel calo deriva dal ritiro del vecchio Charger e Challenger, che erano stati punti di riferimento di lunga data della gamma.

      Che fine ha fatto la Hornet?

      Il vero problema, però, è stata la Dodge Hornet. Posizionata per entrare nel redditizio segmento dei crossover compatti, ha invece subito un calo del 54 percento, fermandosi a sole 9.365 unità per l'anno. È un duro colpo in una categoria in cui i marchi solitamente fanno affidamento sul volume.

      Nonostante ciò, Dodge non è la storia più cupa all'interno di Stellantis in questo momento. Fiat e Alfa Romeo hanno avuto un anno ancora più difficile. Fiat è riuscita a vendere solo 1.321 veicoli negli Stati Uniti nel 2025, un calo del 14 percento. Il quarto trimestre è stato particolarmente cupo, con appena 84 veicoli venduti in tutto il paese. Non è un errore di battitura.

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      Anche Alfa Romeo ha vissuto un periodo difficile. Le vendite sono calate del 36 percento, passando da 8.865 a 5.652. Le consegne del quarto trimestre sono crollate ancora più drasticamente, diminuendo del 57 percento a 874 unità. Con i ritardi che hanno posticipato i successori della Giulia e della Stelvio, non è chiaro quale sarà il prossimo passo per Alfa né per quanto potrà andare avanti zoppicando senza nuovi modelli in concessionaria.

      Quindi, mentre la Charger Daytona può aver deluso i puristi e confuso i fedeli, ha già venduto più della combinazione di Fiat e Alfa Romeo con 6.973 unità. Nel più ampio contesto dell'anno di Stellantis, questo conta come una vittoria. In un certo senso.

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