Da oggi i proprietari di veicoli elettrici del Minnesota pagheranno il doppio delle tariffe, e questo è solo l'inizio | Carscoops

      Possedere un veicolo elettrico è appena diventato più costoso in Minnesota, con tasse in aumento basate sul prezzo di listino (MSRP) e una nuova imposta che colpirà i caricatori veloci entro la metà del 2027

      10 ore fa

      di Brad Anderson

      Le tariffe di registrazione dei veicoli elettrici ora variano in base al prezzo di listino originale del veicolo.

      Gli acquirenti del F-150 Lightning potrebbero pagare oltre $300 di tasse di registrazione.

      Anche gli ibridi plug-in ora affrontano una nuova sovrattassa minima annua di $75.

      Possedere un veicolo elettrico o un ibrido plug-in in Minnesota è appena diventato un’ipotesi più costosa. La nuova legislazione entrata in vigore questo mese aumenta le tariffe di registrazione in generale, il che significa che i conducenti di veicoli elettrici e PHEV vedranno i loro costi annuali salire, in alcuni casi in modo significativo, a seconda del veicolo.

      Fino ad ora, i proprietari di veicoli elettrici nello stato pagavano una sovrattassa annuale fissa di $75 in sostituzione delle tasse sul carburante, tradizionalmente usate per finanziare la manutenzione stradale locale.

      Inoltre: alcuni Stati danno fino a $9.000 per comprare un’auto elettrica, altri te ne fanno pagare centinaia

      Secondo le nuove regole entrate in vigore il 1° gennaio 2026, quella sovrattassa è raddoppiata a un minimo di $150 per tutti i veicoli elettrici. I conducenti di ibridi plug-in, precedentemente esentati a causa della loro parziale dipendenza dalla benzina, sono ora inclusi anch’essi, con una nuova tassa minima di $75 aggiunta alla loro registrazione.

      Come il valore incide sulla sovrattassa

      La sovrattassa aggiornata non è fissa. Varia in base al prezzo di listino originale del veicolo e all’età. Nel primo anno di immatricolazione, i veicoli totalmente elettrici saranno soggetti a una tariffa aggiuntiva pari allo 0,5% del prezzo di listino suggerito dal produttore (MSRP). Per gli ibridi plug-in, la percentuale è fissata allo 0,25%.

      Con l’invecchiamento del veicolo, la sovrattassa viene ridotta ogni anno secondo una scala decrescente. Nel secondo anno, il calcolo utilizza il 95% dell’MSRP originale. Questa percentuale scende al 90% nel terzo anno, all’80% nel quarto anno e continua a diminuire con incrementi del 10%. Una volta che un veicolo ha più di dieci anni, la tassa si basa solo sul 10% del suo MSRP originale.

      Cosa significa per i modelli più diffusi?

      Per chi sta considerando un pickup elettrico come il Ford F-150 Lightning, la tassa del primo anno potrebbe arrivare fino a $325. Al secondo anno scende leggermente a $309, e al terzo anno si attesta intorno a $253. I conducenti di una Tesla Model 3, uno dei veicoli elettrici più comuni nello stato, si troverebbero a pagare $221 nel primo anno, seguiti da $210 nel secondo anno e $172 nel terzo anno.

      Come riportato da Kare11, i legislatori hanno presentato il nuovo sistema come un modo per garantire che il finanziamento delle infrastrutture stradali tenga il passo con il passaggio dai motori a combustione interna. Tuttavia, la mossa ha sollevato preoccupazioni sul fatto che potrebbe attenuare l’entusiasmo per i veicoli elettrici e gli ibridi plug-in in un momento in cui l’adozione sta appena cominciando a guadagnare slancio.

      Gli aumenti delle tariffe di registrazione non sono le uniche modifiche politiche all’orizzonte. A partire dal 1° luglio 2027, tutte le stazioni di ricarica pubbliche nello stato che operano a 50 kW o più saranno soggette a una nuova imposta di cinque centesimi per kilowattora erogato. Pur essendo relativamente modesta, la tassa aggiunge un ulteriore livello di costo per i conducenti di veicoli elettrici che utilizzano opzioni di ricarica veloce.