Stellantis non riesce a liberarsi delle Dodge 2024, e non è l'unica ad avere scorte invendute | Carscoops

      Molti marchi si trovano con scorte 2024 invecchiate mentre l'inventario supera i 3 milioni, ma i rivenditori non stanno ancora abbassando i prezzi in modo significativo

      20 ore fa

      di Brad Anderson

      L'inventario statunitense ha superato i 3 milioni di veicoli nel novembre 2025.

      Il Dodge Hornet PHEV ha ancora l'82,1% delle scorte 2024 invendute.

      I rivenditori stanno scontando le scorte vecchie ma i prezzi rimangono elevati.

      Capire il momento giusto per comprare un'auto nuova è raramente semplice, dato che il momento migliore spesso dipende da promozioni a livello di marchio o perfino da un modello specifico. Tuttavia, se le tue finanze sono in buona forma, fare acquisti prima del cambio dell'anno modello può giocare a tuo favore.

      I rivenditori sono di solito motivati a liberarsi delle scorte invecchiate, il che può tradursi in sconti notevoli. In questo momento, il volume di modelli 2024 e 2025 invenduti negli Stati Uniti rimane insolitamente elevato.

      Leggi: Nessuno vuole questi modelli 2024 e i rivenditori sono sommersi dall'inventario

      Come abbiamo riportato all'inizio di dicembre, molte concessionarie in tutti gli Stati Uniti stanno affrontando un eccesso di inventario, con i modelli 2024 e 2025 accatastati nei saloni e difficili da vendere. Dicembre potrebbe aver offerto la migliore opportunità per ottenere un buon affare, ma vale comunque la pena continuare la ricerca anche nel nuovo anno.

      Dati di mercato recenti rivelano che a fine novembre le concessionarie del Paese avevano 3,010,839 veicoli in inventario. Mentre il 60,3 percento di questi sono modelli 2026, ci sono ancora molte vetture anno modello 2024 e 2025 disponibili.

      Gli inventari non erano così alti dal novembre 2024, quando raggiunsero 3,206,209. Per ciascuno dei primi 10 mesi del 2025, gli inventari sono stati inferiori a 3 milioni, scendendo al minimo di 2,503,529 a maggio.

      Giorni di disponibilità dell'inventario a novembre per marchio | Fonte: Cox Auto

      Nonostante questo eccesso, i prezzi non si muovono molto. Il prezzo medio di listino a novembre era di $49,422, leggermente superiore rispetto al precedente picco di dicembre 2024 di $48,843. Per la maggior parte del 2025, i prezzi si sono aggirati tra $47,000 e $49,000, rendendo questo periodo difficile per gli acquirenti attenti al risparmio.

      «I prezzi dei veicoli nuovi rimangono vicino a livelli record, rappresentando una sfida per gli acquirenti che cercano un buon affare su un'auto nuova», ha detto Karl Brauer, analista esecutivo di iSeeCars. «Ma se i rivenditori faticano a vendere un modello 2024 o 2025 più vecchio e rimasto, può essere un'opportunità per gli acquirenti che desiderano la tranquillità di un'auto nuova e la copertura della garanzia a un prezzo ridotto.»

      Chi detiene ancora scorte 2024?

      Nessun costruttore sta affrontando un eccesso di inventario come Stellantis. All'inizio di dicembre, i concessionari Dodge detenevano ancora l'82,1% del totale delle scorte 2024 del Hornet plug-in hybrid. È una cifra sconcertante se si considera che la media del settore per le scorte 2024 residue è solo dello 0,4%.

      Inoltre: in qualche modo gli americani stanno pagando oltre il prezzo di listino per una Chevy sedan fuori produzione

      Anche Jeep e Alfa Romeo stanno affrontando notevoli scorte residue. La Jeep Grand Cherokee 2024 aveva ancora il 70,8% delle sue unità invendute, mentre l'Alfa Romeo Tonale Hybrid si attestava al 46,8% di disponibilità. È un'istantanea di quanto sia stato irregolare il tasso di vendita tra marchi e modelli.

      Tra gli altri casi notevoli, la Chevrolet Malibu, fuori produzione, si classifica al quarto posto nella lista 2024, con il 31 percento del suo inventario ancora nei lotti dei concessionari. È un valore insolitamente alto per una berlina di medie dimensioni con un prezzo inferiore ai $27,000, eppure, come abbiamo riportato di recente, in qualche modo sta vendendo oltre il prezzo di listino, secondo i dati di Consumer Reports.

      Quali auto 2025 non si vendono?

      I numeri del 2025 non sono molto migliori. La i4 di BMW guida la lista con l'89 percento del suo inventario ancora invenduto, con un prezzo medio di $67,745. Segue da vicino Lexus, con l'88 percento del GX 550 e l'84 percento dell'LX 600 ancora nei lotti dei concessionari. La Subaru BRZ non è molto distante al 87 percento con un prezzo medio di $38,516.

      Lanci di alto profilo come la Toyota GR Corolla (83 percento) e la Ford Maverick (79 percento considerando le versioni a benzina e ibride) registrano anch'essi un ricambio sorprendentemente lento. Anche Toyota, un marchio noto per vendite rapide, appare quattro volte nella top 10 del 2025, inclusi il 4Runner Hybrid e il Tacoma Hybrid. L'ampia presenza del marchio in classifica indica che la sola notorietà del nome non è sufficiente a mantenere il movimento dell'inventario nell'attuale mercato.

      Per contesto, la media del settore per l'inventario residuo del 2025 è solo del 21 percento, il che rende queste cifre particolarmente alte.

      Auto nuove con il maggior inventario residuo 2024

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