BMW ha appena trovato un modo per salvare i cambi manuali dai guidatori che si credono esperti | Carscoops

      I cambi manuali possono scomparire altrove, ma questo nuovo brevetto mostra che un costruttore d’auto vuole ancora renderli più intelligenti e più difficili da rovinare

      16 ore fa

      di Brad Anderson

      BMW ha brevettato un manuale che blocca le scalate pericolose.

      Il sistema potrebbe impedire ai guidatori di scalare troppo presto al limitatore.

      Z4, M2, M3 e M4 sono per ora le ultime BMW con cambio manuale.

      Dite quello che volete sullo stile delle BMW odierne, ma il marchio merita credito per essere rimasto fedele ai cambi manuali molto tempo dopo che concorrenti come Audi e Mercedes‑Benz se ne sono allontanati. Non solo BMW li offre ancora, ma potrebbe effettivamente lavorare per migliorarne il funzionamento.

      BMW ha depositato un brevetto che descrive un progetto di cambio manuale volto a eliminare il rischio del temuto "money shift", quell’errore costoso in cui il guidatore inserisce accidentalmente una marcia inferiore invece di una superiore mentre accelera.

      Leggi: Cosa succede realmente quando fai un "money shift" con un cambio manuale

      Se il termine non vi dice nulla, con "money shift" si intende l’errore di inserire una marcia inferiore invece di quella successiva, per esempio passare in seconda invece che in quarta durante un’accelerazione intensa. Il risultato è solitamente immediato e costoso: il sovreregime improvviso può distruggere il motore o mandare in pezzi il cambio. C’è un motivo per cui ha guadagnato questo nome.

      Pur potendo sostenere che chiunque guidi un’auto con cambio manuale dovrebbe essere sufficientemente esperto da evitare che si verifichi un money shift ad alta velocità, è bello vedere BMW prendersi cura dei propri proprietari.

      Sensori e dispositivi di sicurezza

      Il brevetto, individuato per primo da CarBuzz, è stato depositato presso l’Ufficio tedesco dei brevetti e dei marchi (DPMA). Descrive un cambio manuale dotato di un’unità di bloccaggio che copre tutti i binari delle marce. Il meccanismo funzionerebbe in modo molto simile ai sistemi di blocco già utilizzati per impedire ai guidatori di selezionare accidentalmente la retromarcia.

      Inoltre, il deposito mostra che il cambio potrebbe usare un sensore per rilevare sia la marcia selezionata sia il regime di rotazione dell’albero motore. In base alla velocità del veicolo, potrebbe quindi determinare se una scalata è sicura, impedendo al guidatore di cambiare quando le condizioni potrebbero causare danni.

      Inoltre: Il proprietario della nuova Toyota GR Corolla causa un "money shift" e si ritrova con una riparazione da $42.000, garanzia negata

      In sostanza, il sistema di BMW monitorerebbe il regime del motore e la selezione della marcia, bloccando fisicamente la leva del cambio dall’ingaggiare una marcia che potrebbe danneggiare il gruppo propulsore. Funziona come un blocco della retromarcia, ma estende quel concetto a tutte le marce in base alle condizioni in tempo reale.

      Le ultime BMW con cambio manuale

      Al momento, M2, M3 e M4 saranno gli unici modelli che il costruttore offrirà con cambio manuale una volta terminata la produzione della Z4. Si prevede che il manuale resterà disponibile sulla M2 per almeno alcuni anni ancora, e si spera continuerà anche sulle prossime M3 e M4.

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      Si sa che BMW sta sviluppando le versioni di nuova generazione di M3 e M4. Incrociamo le dita che anche queste saranno disponibili con cambio manuale e, magari, con lo stesso sistema descritto in questo brevetto.

      Anche se l’elettrificazione avanza e i cambi tradizionali diventano meno rilevanti, gli sforzi di BMW suggeriscono che c’è ancora tempo per perfezionare e proteggere l’esperienza del cambio manuale.

      Fonti: CarBuzz, DPMA