BMW acaba de encontrar una forma de salvar las cajas de cambios manuales de los conductores que se creen expertos | Carscoops

      Las cajas de cambios manuales pueden estar desapareciendo en otros lugares, pero esta nueva patente muestra que un fabricante todavía quiere hacerlas más inteligentes y más difíciles de estropear

      hace 16 horas

      por Brad Anderson

      BMW patentó una caja manual que impide reducciones inseguras.

      El sistema puede evitar que los conductores cambien demasiado pronto al límite de revoluciones.

      Z4, M2, M3 y M4 son los últimos BMW con cambio manual por ahora.

      Diga lo que quiera sobre el diseño de los BMW actuales, pero la marca merece crédito por mantenerse fiel a las cajas de cambios manuales mucho después de que rivales como Audi y Mercedes-Benz se apartaran. No solo BMW aún las ofrece, sino que podría estar trabajando para mejorar su funcionamiento.

      BMW ha presentado una patente que describe un diseño de transmisión manual destinado a eliminar el riesgo del temido "money shift", ese costoso error en el que el conductor cambia accidentalmente a una marcha inferior en lugar de a una superior mientras acelera.

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      Si el término no le suena, un "money shift" se refiere a enganchar accidentalmente una marcha más corta en lugar de la siguiente hacia arriba, como bajar a segunda en lugar de a cuarta mientras se acelera con fuerza. El resultado suele ser inmediato y caro, pues la sobre-revolución repentina puede reventar el motor o destrozar la caja de cambios. Hay una razón por la que se ha ganado ese nombre.

      Aunque podría argumentarse que cualquiera que conduzca un coche con caja manual debería tener la experiencia suficiente para evitar un "money shift" a alta velocidad, es bueno ver que BMW vela por los propietarios.

      Sensores y salvaguardas

      La patente, descubierta originalmente por CarBuzz, fue presentada en la Oficina Alemana de Patentes y Marcas. Describe una transmisión manual que cuenta con una unidad de bloqueo que abarca todas las posiciones de marcha. El mecanismo funcionaría de forma muy parecida a los sistemas de bloqueo ya usados para impedir que los conductores seleccionen marcha atrás por accidente.

      Además, la solicitud muestra que la caja de cambios podría usar un sensor para detectar tanto la marcha seleccionada como la velocidad del cigüeñal. En función de la velocidad del coche, podría determinar si una reducción es segura, impidiendo al conductor cambiar cuando las condiciones podrían causar daños.

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      Esencialmente, el sistema de BMW monitorizaría la velocidad del motor y la selección de marchas, y luego bloquearía físicamente la palanca para que no engranara una marcha que pudiera dañar el tren motriz. Funciona como un bloqueo de marcha atrás, pero extiende ese concepto a todas las marchas según las condiciones en tiempo real.

      Los últimos bastiones manuales de BMW

      Por ahora, el BMW M2, M3 y M4 serán los únicos modelos que el fabricante ofrezca con cajas manuales una vez termine la producción del Z4. Se espera que la opción manual permanezca disponible en el M2 al menos unos años más, y ojalá continúe en las próximas generaciones del M3 y M4.

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      BMW está desarrollando las versiones de próxima generación del M3 y el M4. Tenemos la esperanza de que también estén disponibles con caja manual y, quizás, con el mismo sistema descrito en esta patente.

      Aunque la electrificación se aproxima de forma constante y las transmisiones tradicionales pierden relevancia, los esfuerzos de BMW sugieren que aún queda tiempo para perfeccionar y proteger la experiencia manual.

      Fuentes: Carbuzz, DPMA