Questo cinque cilindri raggiunge oltre i 16.000 giri e non è un cinque cilindri in linea né un VR5 | Carscoops

      Un motore motociclistico a cinque cilindri non è comune, ma il concept di MV Agusta offre grande potenza, un packaging compatto e una nuova disposizione distintiva

      24 dicembre 2025 alle 20:11

      di Brad Anderson

      MV Agusta ha svelato un concept di motore per moto a cinque cilindri.

      Il gruppo motopropulsore arriva a 16.000 giri/min e sviluppa fino a 240 CV.

      La singolare configurazione a U è più corta di un V4 e anche più stretta.

      I motori per moto esistono in tutte le forme e dimensioni. Monocilindrici, bicilindrici paralleli, tre in linea, quattro ad alto regime, robusti V4 e V-twin, perfino qualche raro flat-eight. Ma una configurazione compare raramente: quella a cinque cilindri. Proprio questo è ciò che MV Agusta ha messo a punto, e non è quello che ci si potrebbe aspettare.

      Non si tratta di un cinque in linea, come quello che Audi monta sulla RS3, né è un ritorno al curioso vecchio VR5 di Volkswagen. Piuttosto è qualcosa di molto più insolito, da descrivere al meglio come una configurazione trapezoidale compatta, con due cilindri in alto e tre sotto.

      Per quanto strano possa sembrare, questo motore non è solo un esercizio di stile. Offre prestazioni serie.

      Inoltre: la moto ottocilindri Souo di Great Wall è assolutamente folle, ma anche in qualche modo brillante.

      Il nuovo cinque cilindri è stato presentato come concept all'inizio di novembre all'EICMA in Italia, la più grande fiera del calendario motociclistico. MV Agusta ha ora rivelato che il suo nuovo motore può essere costruito con una cilindrata che va da 850 cc a 1150 cc (0,9–1,2 litri), in grado di erogare un monumentale 240 CV e 99,5 lb-ft (135 Nm) di coppia a 8.500 giri/min.

      Progettato per raggiungere i 16.000 giri/min

      Per mettere le cose in prospettiva, l'attuale re delle superbike, la Ducati Panigale V4 R, arriva a 218 CV e 84,4 lb-ft (114,5 Nm). Ciò che è particolarmente impressionante del cinque cilindri MV è che sale fino all'eccezionale regime di 16.000 giri/min, in linea con i più piccoli motori quattro cilindri di marche rivali.

      MV chiama il motore Cinque Cilindri, ed è leggero quanto potente. L'unità completa pesa meno di 60 kg (132 lb), cosa notevole per un gruppo motopropulsore con questo livello di potenza. Secondo MV, l'ordine di accensione gioca un ruolo importante nel carattere del motore, aiutandolo a erogare una coppia forte e lineare senza fare affidamento sulla fasatura variabile delle valvole.

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      Il packaging è altrettanto impressionante. È più stretto di un convenzionale quattro in linea e più corto di un V4. Il motore è disposto in una configurazione insolita, con un albero motore a tre cilindri davanti e un albero motore separato a due cilindri posizionato dietro di esso.

      Non la solita configurazione

      Nonostante il nome, non è semplicemente una riproposizione del VR5 di VW, che usava una configurazione a V sfalsata per infilare cinque cilindri in uno spazio compatto. MV adotta un approccio diverso. Prende liberamente in prestito il concetto del square-four e aggiunge un quinto cilindro per creare qualcosa di completamente originale. Il risultato è più un trapezio meccanico che qualsiasi altra cosa.

      Quando lo vedremo su strada?

      Per ora il motore è stato presentato solo come concept, ma non resterà tale a lungo. MV Agusta ha confermato che il motore arriverà sul mercato in un nuovo modello “attesissimo”, che sarà svelato nei prossimi anni.

      Non ci sono indicazioni sulla forma che prenderà questa moto, ma MV afferma che il motore è stato sviluppato per adattarsi a più segmenti, dalla classe Supersport fino alle moto Naked e Touring.