Este motor de cinco cilindros supera las 16.000 rpm y no es ni un cinco en línea ni un VR5 | Carscoops

      Un motor de motocicleta de cinco cilindros no es común, pero el concepto de MV Agusta ofrece una potencia seria, un empaquetado compacto y una disposición nueva y distintiva

      24 de diciembre de 2025 a las 20:11

      por Brad Anderson

      MV Agusta reveló un concepto de motor de motocicleta de cinco cilindros.

      El tren motriz gira hasta 16.000 rpm y genera hasta 240 hp.

      Su disposición única en forma de U es más corta que una V4 y también más estrecha.

      Los motores de motocicleta vienen en todas las formas y tamaños. Monocilíndricos, gemelos en paralelo, tricilíndricos en línea, cuatros de alto régimen, robustos V4 y V-twin, incluso el ocasional flat-eight. Pero una disposición rara vez hace aparición: la de cinco cilindros. Eso es exactamente lo que MV Agusta ha creado, y no es lo que podrías esperar.

      Esto no es un cinco en línea, como el que Audi monta en un RS3, ni es un guiño al curioso y antiguo VR5 de Volkswagen. En su lugar, es algo mucho más inusual, que se describe mejor como una disposición trapezoidal compacta, con dos cilindros arriba y tres abajo.

      Por raro que parezca, este motor no es solo un ejercicio de diseño. Entrega un rendimiento serio.

      También: la motocicleta Souo de 8 cilindros de Great Wall es una locura absoluta, pero también, en cierto modo, brillante.

      El nuevo cinco cilindros se presentó como concepto a principios de noviembre en el EICMA en Italia, la mayor feria del calendario motociclista. MV Agusta ha revelado ahora que su nuevo motor puede construirse con una cilindrada que va desde 850 cc hasta 1.150 cc (0,9 a 1,2 litros), y que puede generar unos monumentales 240 hp y 99,5 lb-ft (135 Nm) de par a 8.500 rpm.

      Diseñado para alcanzar las 16.000 rpm

      Para ponerlo en perspectiva, el actual rey de las superbikes, la Ducati Panigale V4 R, alcanza un máximo de 218 hp y 84,4 lb-ft (114,5 Nm). Lo que resulta particularmente impresionante del cinco cilindros de MV es que sube hasta las extraordinarias 16.000 rpm, en línea con motores de cuatro cilindros de menor cilindrada de marcas rivales.

      MV denomina al motor Cinque Cilindri, y es tan ligero como potente. La unidad completa pesa menos de 60 kg (132 libras), lo cual es notable para un tren motriz con este nivel de potencia. Según MV, el orden de encendido desempeña un papel importante en el carácter del motor, ayudando a entregar un par fuerte y lineal sin depender de la distribución variable de válvulas.

      Lea: La MV Agusta Superveloce Alpine es una moto de edición limitada inspirada en el A110

      El empaquetado es igualmente impresionante. Es más estrecho que un cuatro en línea convencional y más corto que una V4. El motor está dispuesto en una configuración inusual, con un cigüeñal de tres cilindros en la parte delantera y un cigüeñal separado de dos cilindros situado detrás.

      No es una disposición promedio

      A pesar del nombre, esto no es solo una reedición del VR5 de VW, que utilizaba una configuración en V escalonada para meter cinco cilindros en un espacio compacto. MV adopta un enfoque diferente. Toma vagamente prestado el concepto de un square-four y añade un quinto cilindro para crear algo completamente propio. El resultado es más un trapezoide mecánico que cualquier otra cosa.

      ¿Cuándo lo veremos en la carretera?

      Por ahora, el motor solo se ha presentado como concepto, pero no permanecerá así por mucho tiempo. MV Agusta ha confirmado que el motor llegará al mercado en un modelo “muy esperado”, que se presentará en los próximos años.

      No hay información sobre qué forma tomará esta moto, pero MV dice que el motor se ha desarrollado para adaptarse a múltiples segmentos, desde la clase Supersport hasta las Naked y las Touring.