Il nuovo prototipo Civic RS della Honda è un ibrido che ti permette di fingere di cambiare marce | Carscoops

      L'attuale Civic RS ha un motore a combustione e un cambio manuale, ma la Honda sta lavorando a un'alternativa ibrida

      8 ore fa

      di Thanos Pappas

      Il prototipo Civic e:HEV RS acquisisce il sistema tecnologico S+ Shift del Prelude.

      Debutterà al Tokyo Auto Salon e potrebbe arrivare in produzione.

      Sarà inoltre esposta la concept Civic Type R e la Prelude HRC.

      La Honda si presenta al prossimo Tokyo Auto Salon 2026 con una flotta di concept e prototipi. A farla da padrone nella vetrina sono un paio di concept della Honda Racing Corporation (HRC) basati sulla Civic Type R e sulla nuova Prelude. Al centro dell'attenzione c'è anche il nuovo prototipo Civic e:HEV RS, che fonde tecnologia ibrida con cambi marcia simulati.

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      Partendo dalla Civic e:HEV RS, questo nuovo prototipo si basa all'allestimento RS lanciato in Giappone lo scorso anno. La versione originale era una interpretazione più sportiva della Civic hatchback, con una taratura del telaio più aggressiva, un motore turbo da 1,5 litri e un cambio manuale a sei marce.

      La e:HEV RS prende una strada diversa, sostituendo il gruppo motopropulsore a combustione con un sistema ibrido autocaricante. Aggiunge inoltre la modalità S+ Shift della Honda, che punta a offrire un'esperienza di guida più coinvolgente nonostante l'assenza di un cambio tradizionale.

      L'attuale Honda Civic RS solo a combustione.

      La Civic e:HEV RS è ancora in fase di prototipo, ma la sua presenza suggerisce che la Honda potrebbe prendere in considerazione una versione di produzione. Se otterrà il via libera, sarà il secondo modello a utilizzare la tecnologia S+ Shift, dopo la Prelude. Questo sistema imita i cambi marcia manipolando il regime di giri, l'erogazione della coppia e i suoni del motore.

      Per quanto riguarda il gruppo propulsore, la e:HEV RS probabilmente utilizzerà la configurazione ibrida standard della Honda, combinando un motore da 2,0 litri con due motori elettrici per erogare un totale di 200 hp (149 kW o 203 PS).

      Sebbene la Honda non abbia ancora rilasciato immagini ufficiali, il prototipo dovrebbe somigliare all'attuale modello RS, con stemmi rossi, rifiniture scure, cerchi in lega neri da 18 pollici e accessori aerodinamici opzionali. Una differenza notevole, tuttavia, sarà l'assenza dei doppi terminali di scarico presenti sulla versione a benzina.

      Concept di Honda Racing Corporation

      Sul fronte prestazioni, la Honda Racing Corporation (HRC) torna in azione con due nuovi concept. Pur essendo ancora scarse le informazioni, si prevede che seguano lo schema dell'Acura Integra Type S HRC Prototype del 2024, con modifiche estetiche e miglioramenti del telaio pensati per l'uso in pista.

      Honda HRC Prelude-GT

      In particolare, il Civic Type R HRC Concept viene presentato come l'apice della pura prestazione sportiva. Non è chiaro se si tratti di un'anteprima di una Type R ad alte prestazioni o semplicemente di un banco di prova per nuovi componenti, ma in ogni caso aggiunge interesse alla gamma.

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      Nel frattempo, il Prelude HRC Concept porterà il proprio set di miglioramenti, presentati come aggiornamenti che esplorano ulteriormente "la gioia di guidare". Questo si basa su parti opzionali già disponibili da Honda Genuine Accessories e Mugen, sebbene ci si aspetti che HRC spinga ulteriormente i limiti.

      A completare la gamma c'è la vettura da corsa Honda HRC Prelude-GT, che è destinata a competere nella classe GT500 della Super GT giapponese a partire dal 2026. Per gli appassionati di sim racing, la Honda mostrerà anche un nuovo simulatore di guida basato sulla ritirata NSX-GT.

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      Il Tokyo Auto Salon si svolgerà al Makuhari Messe nella prefettura di Chiba dal 9 all'11 gennaio 2026, con la conferenza stampa della Honda prevista per l'8 gennaio alle 20:30 EST. Ulteriori informazioni saranno rilasciate man mano che ci avvicineremo alla manifestazione.