La supercar più costosa di Toyota ha qualcosa in comune con la berlina più economica di Lexus | Carscoops

      La nuova GR GT richiama alcuni dettagli dell’abitacolo di una berlina Lexus quasi tredicenne, suggerendo un possibile legame nella strategia di Toyota

      22 ore fa

      di Thanos Pappas

      Alcuni elementi dell’abitacolo della GR GT assomigliano a componenti della Lexus IS.

      Bocchette e rifiniture condivise suggeriscono un ingegnoso utilizzo del catalogo ricambi.

      Le auto di fascia alta da tempo prendono in prestito componenti da modelli più comuni.

      Toyota ha recentemente tolto i veli alla supercar GR GT, una macchina prestazionale di punta pensata per incoronare la gamma globale del marchio. L’esterno è prevedibilmente drammatico, tutto atteggiamento e aerodinamica, ma è l’abitacolo ad aver attirato la nostra attenzione.

      Guardando da vicino le foto ufficiali si può notare qualcosa di stranamente familiare. Parte del design sembra condiviso con una Lexus quasi tredicenne che, per di più, è la berlina più economica nel catalogo dell’azienda. Non esattamente il pedigree che ci si aspetta in un’auto di punta.

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      Stiamo parlando della berlina IS, e la connessione non è esagerata. Una delle prime cose che colpiscono è la tappezzeria, rifinita in una tonalità che assomiglia notevolmente al Radiant Red di Lexus.

      Questo non significa che la GR GT non abbia il suo tocco personale: c’è suede sulla parte alta della plancia e inserti in fibra di carbonio sparsi qua e là, ma le bocchette dell’aria in particolare sembrano essere prese direttamente dalla Lexus IS.

      Origini comuni o solo stile simile?

      Il cruscotto della GR GT (sopra) a confronto con la Lexus IS (sotto).

      La terza generazione della IS è in commercio dal 2013, avendo ricevuto un lieve restyling nel 2017, un facelift più sostanzioso nel 2020 e un altro aggiornamento nel 2025. Quest’ultimo ha portato un muso più affilato e un interno rivisto, con le già citate bocchette del climatizzatore d’ispirazione fantascientifica.

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      La IS stessa ha avuto una lunga carriera. Ora alla sua terza generazione, debuttò originariamente nel 2013 e ha visto da allora tre aggiornamenti importanti: un intervento lieve nel 2017, un significativo restyling nel 2020 e un altro giro di modifiche nel 2025.

      Quell’ultima revisione ha portato un frontale più aggressivo e un rinnovamento degli interni, inclusi quegli stessi bocchettoni in stile sci-fi che ora compaiono nella GR GT.

      Considerando i tempi, si può sostenere che questi componenti siano stati sviluppati in origine pensando alla GR GT. In tal caso, Toyota potrebbe semplicemente averli riutilizzati per dare nuova vita alla IS invecchiata, piuttosto che il contrario. Ma questo è solo speculazione.

      Il media giapponese Creative Trend ha anche sottolineato che gli interruttori a levetta ispirati agli aeromobili sulla console centrale ricordano quelli della Lexus. Sebbene possano condividere una forma e una finitura generali, i sei interruttori della GR GT sono più squadrati e più larghi rispetto agli otto presenti nella IS.

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      Una cosa che sembra quasi identica è la posizione e lo stile degli interruttori di finestrini e specchietti, che sembrano presi direttamente dal più ampio catalogo componenti di Toyota. D’altronde, questo tipo di riciclo di pezzi non è certo una novità nel mondo dell’auto.

      Oltre a ciò, la GR GT sembra avere un proprio set di pulsanti, manopole sul volante e paddle al volante. Il selettore del cambio sulla console centrale è inoltre unico e, sebbene condivida qualche elemento di design con l’attuale Toyota RAV4, è molto più definito nell’esecuzione.

      Tuttavia, non sarebbe una sorpresa se elementi della GR GT finissero per comparire nei prossimi modelli Gazoo Racing come la Celica o la MR2 rilanciate. Per quanto riguarda le funzioni digitali come il quadro strumenti o il display dell’infotainment, questi sono facilmente rivestibili con grafiche diverse, rendendo la condivisione di piattaforme ancora più fluida.

      Il vecchio gioco dei pezzi condivisi

      Le bocchette del climatizzatore della Lexus IS (sinistra) e della GR GT (destra).

      Naturalmente, questo tipo di sovrapposizione di componenti non è una novità. Veicoli di fascia alta e a produzione limitata hanno da tempo attinto al catalogo componenti aziendale, anche se le moderne tecniche di produzione come la stampa 3D hanno permesso una maggiore differenziazione a costi molto inferiori.

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      Esempi non mancano. I gruppi di comando Audi nelle Lamborghini sono ormai consuetudine all’interno del gruppo VW, e Maserati ha utilizzato componenti provenienti da Chrysler e Dodge, entrambe sotto l’ombrello Stellantis.

      Tornando indietro nel tempo, la lista diventa ancora più eclettica. La Lamborghini Diablo montava famosamente fari Nissan, la Jaguar XJ220 si arrangiava con fanali posteriori di una Rover 200 e specchi di una Citroën CX, e la McLaren F1 prese i suoi fanali posteriori da un autobus e i suoi specchietti da una Volkswagen. L’Aston Martin DB7? Fanali posteriori della Mazda 323F.

      Toyota GR GT Prototipo

      Lexus IS