VW annulla l'ID. Buzz per il 2026 mentre i concessionari avvertono che potrebbe essere la fine | Carscoops

      Il produttore sembra intenzionato a riportarlo nel 2027, ma anche questo potrebbe non avvenire

      8 ore fa

      di Stephen Rivers

      Volkswagen conferma: nessun ID. Buzz 2026 per il mercato statunitense.

      I concessionari avrebbero detto agli acquirenti che la produzione del veicolo elettrico è terminata.

      I prezzi elevati oscurano il futuro del minivan nel mercato statunitense.

      La Volkswagen ID. Buzz, a lungo vista come il possibile salvatore dell'anima del marchio, si prende una pausa per il 2026. Questa è la versione ufficiale del costruttore dopo che alcuni concessionari l'avrebbero trapelata ai clienti. Ora la vera domanda è se tornerà davvero, e se lo farà, se sarà ancora lo stesso van nelle sue intenzioni profonde.

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      Un portavoce Volkswagen ha confermato la situazione a Carscoops, dichiarando: «Dopo un'attenta valutazione delle attuali condizioni del mercato dei veicoli elettrici, abbiamo preso la decisione strategica di non procedere con la produzione dell'ID. Buzz per l'anno modello 2026 (MY26) per il mercato statunitense.»

      Come ci siamo arrivati? Prima di tutto, i concessionari avrebbero iniziato a svelare ai clienti le novità sul Buzz.

      I concessionari stanno correndo troppo?

      In un thread su Reddit, un cliente racconta che un concessionario gli ha detto quanto segue: “Volevo condividere un importante aggiornamento riguardo alla Volkswagen ID. Buzz. Ci è stato comunicato che sarà interrotta, senza modelli previsti per il 2026. Quello che abbiamo attualmente a magazzino sarà l'ultima disponibilità.”

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      Potrebbe benissimo essere semplicemente un altro concessionario che cerca di chiudere una vendita. Ne abbiamo visti molti riferiti al Buzz e ad altre auto di alto profilo. Per separare i fatti dalla disinformazione, Carscoops ha ricontattato VW. L'azienda ha respinto l'idea che l'ID. Buzz fosse stato eliminato del tutto.

      «Questo non è corretto», ci ha detto il portavoce. «Abbiamo dato questa indicazione ai concessionari: l'ID. Buzz continua a servire come un importante prodotto d'immagine per il marchio Volkswagen, e salvaguardare la sua presenza sul mercato rimane una priorità assoluta», ha dichiarato.

      Inoltre, sembra che VW stia cercando di giocare a scacchi tridimensionali preparando strategicamente una "transizione" alla versione 2027.

      «Questo approccio ci permette di concentrare le nostre risorse in modo più efficace sull'inventario attuale e di supportare le vostre performance di vendita al dettaglio per il resto dell'anno modello 2025 (MY25), garantendo una solida base mentre ci prepariamo per la transizione all'anno modello 2027 (MY27) il prossimo anno», ha detto il portavoce.

      Abbiamo insistito per ottenere più dettagli su cosa potrebbe significare specificamente per l'ID. Buzz questa "transizione MY27", ma VW ha declinato ulteriori commenti.

      Ciononostante, ciò significa che è previsto un ritorno per l'anno modello 2027, o almeno, questo è il piano per ora.

      Leggere tra le righe

      Non è un segreto che i veicoli elettrici abbiano risentito in modo significativo quest'anno, indipendentemente dal prezzo o dal segmento. Regolamentazioni, crediti d'imposta, tariffe e altro hanno tutti avuto un ruolo. A tutto questo aggiungete i prezzi che VW ha imposto all'ID. Buzz dopo aver anticipato il van per vent'anni, e non è difficile capire perché Volkswagen possa fare questa scelta.

      Nel caso di VW, il prezzo è da tempo l'elefante nella stanza. Il Volkswagen Bus originale divenne un'icona culturale non solo per il suo design e la sua versatilità, ma perché era economico, semplice e accessibile. La moderna ID. Buzz ha completamente mancato quel punto, arrivando negli Stati Uniti con prezzi che l'hanno spinta ben oltre quanto molti acquirenti nostalgici si aspettavano o erano disposti a pagare.

      Per ora, l'ID. Buzz non è ufficialmente cancellata in America. Ma senza un modello 2026 previsto, con la produzione apparentemente sospesa e con i concessionari che dicono ai clienti che quello che c'è in stock è tutto ciò che resta, il suo futuro appare incerto. Se dovesse tornare per il 2027, a VW farebbe comodo trovare un modo per venderla molto, molto più a buon mercato, o renderla molto, molto migliore.

      Foto: VW, Stephen Rivers per Carscoops