La Charger EV ancora non si vende, così Dodge ha aumentato i prezzi di oltre 12.000 dollari | Carscoops
Dodge ha presentato la Charger Daytona Scat Pack per l'anno modello 2027.
6 ore fa
di Michael Gauthier
Dodge ha introdotto la Charger Daytona Scat Pack 2027.
La berlina Charger ora costa solo 500 dollari in più rispetto alla versione coupé.
L'elettrica ottiene una nuova presa NACS per l'uso con i Supercharger Tesla.
Il 2026 è ancora a settimane di distanza, ma ciò non ha impedito a Dodge di accettare ordini per la Charger Daytona Scat Pack dell'anno modello 2027. Parte da 72.495 dollari, un aumento astronomico.
Il sito web di Dodge è un pasticcio confuso, ma la Charger Daytona Scat Pack Coupé 2026 partiva da 59.995 dollari, mentre la berlina costava 2.000 dollari in più. Ciò significa che il prezzo d'ingresso è aumentato di 12.500 dollari, anche se questa volta la berlina costa solo 500 dollari in più.
Altro: la Charger Daytona 2026 genera una berlina da 670 hp
È ridicolo, considerando che nessuno vuole una Charger elettrica e l'azienda sta ancora faticando a sbarazzarsi dei modelli 2025. Infatti, i concessionari in tutto il paese stanno mettendo in vendita nuove Charger Daytona 2025 per meno di 40.000 dollari.
Mentre Dodge sembra scoraggiare attivamente le vendite, la Charger Daytona 2027 è dotata nativamente di una porta del North American Charging System (NACS). Questo le permette di essere utilizzata con i Supercharger Tesla e l'azienda include anche un adattatore AC da J1772 a NACS.
Dodge ha detto che potremo saperne di più il prossimo anno, ma l'azienda ha rifiutato di menzionare altri cambiamenti. Non è un segno incoraggiante, ma il costruttore ha notato che la Charger Daytona è la "muscle car più potente del mondo".
Presenta un sistema di trazione integrale a doppio motore che eroga 630 hp (470 kW / 639 PS) e 627 lb-ft (849 Nm) di coppia. Tuttavia, una funzione PowerShot può aumentare la potenza a 670 hp (500 kW / 679 PS) per dieci secondi alla volta. Gli acquirenti possono anche aspettarsi un'autonomia fino a 267 miglia (430 km), il che significa che le soste per la ricarica dovrebbero essere abbastanza frequenti.
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