Un progetto di legge dell'Arizona prende in considerazione l'eliminazione dei limiti di velocità sulle autostrade interstatali rurali.

      Wild Horizon/Universal Images Group via Getty Images

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      L'ovest americano è fantastico per i suoi spazi aperti e, a volte, non proprio il massimo per le sue noiose autostrade dove non c'è molto da guardare oltre a qualche cespuglio per chilometri. Il rappresentante dell'Arizona Nick Kupper ha un'idea che potrebbe rendere le strade statali decisamente meno monotone: rimuovere i limiti di velocità su certe strade rurali durante il giorno. Anche di notte, la proposta suggerisce che 80 miglia all'ora siano più che sicure su un tratto come l'Interstate 8 a sud di Casa Grande.

      Queste idee sono raccolte nell'Reasonable and Prudent Interstate Driving (o RAPID) Act. Se passerà, un programma pilota sarà avviato sul tratto di I-8 citato sopra. La legislazione è stata depositata all'inizio di questa settimana, il 15 dicembre, e i locali stanno già esprimendo le loro preoccupazioni sulla proposta di Kupper:

      «Penso che sia una follia», ha detto un automobilista al media locale di Phoenix Fox 10. «Non ho idea di cosa stia pensando quel tizio!»

      Già, non c'è molto da vedere. Google Maps

      Kupper ha detto a Fox 10 di essersi ispirato, nel redigere il disegno di legge della Camera 2059, alle pratiche del Montana e della Germania, quest'ultima famosa tra gli appassionati di motori per le sue autobahn. Mentre alcune autobahn tedesche presentano limiti di velocità segnalati, altre no. Questo significa che chiunque con una supercar V12 può sfrecciare oltre le Volkswagen Golf senza preoccuparsi di essere fermato.

      «Entrambi hanno rilevato che circa l'83% degli automobilisti si manteneva intorno alle 77 mph perché è lì che si sentono a proprio agio», ha spiegato Kupper. «Gli automobilisti in queste zone tendono a mantenere una velocità relativa più vicina l'uno all'altro rispetto alle zone con limiti di velocità, il che è un fattore principale per cui queste zone sono in realtà più sicure.»

      Il RAPID Act specifica che i tratti senza limiti possono essere designati solo «al di fuori di un'area urbanizzata con una popolazione di 50.000 o più persone». Inoltre, il segmento autostradale deve presentare un tasso di incidenti inferiore alla media statale basato sui dati degli ultimi cinque anni. Un'infrastruttura adeguata è l'ultimo requisito perché un tratto di strada possa avere i limiti rimossi, poiché l'HB2059 chiede ai funzionari statali delle strade e dei trasporti di definire gli standard per ciò che è ritenuto accettabile.

      Per quanto ho capito, il RAPID Act dà ai conducenti più libertà nel determinare velocità accettabili in ogni situazione mentre attraversano un tratto senza limiti.

      «Una persona non deve guidare un veicolo su un'autostrada a una velocità maggiore di quella che sia ragionevole e prudente date le circostanze, le condizioni e i pericoli reali e potenziali esistenti in quel momento», si legge. «Una persona deve controllare la velocità di un veicolo nella misura necessaria per evitare di collidere con qualsiasi oggetto, persona, veicolo o altro mezzo sulla, che entri o adiacente all'autostrada in conformità con i requisiti legali e il dovere di tutte le persone di esercitare una ragionevole cura per la protezione degli altri.»

      Sistemi simili possono funzionare, ma se tale successo si tradurrà anche sulle strade dell'Arizona resta da vedere. Kupper è matto per questo? O ha colto qualcosa? Penso sia troppo presto per dirlo, ma per quanto mi riguarda è difficile fidarmi dei miei concittadini americani su questo tema.

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