Proyecto de ley de Arizona plantea eliminar los límites de velocidad en las autopistas interestatales rurales

      Wild Horizon/Universal Images Group vía Getty Images

      Las noticias y reseñas de autos más importantes, sin tonterías

      Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días laborables.

      El oeste americano es genial por sus espacios abiertos y, a veces, no tan genial por sus aburridas interestatales donde no hay más que un arbusto o dos para ver durante millas y millas. El representante de Arizona Nick Kupper tiene una idea que podría hacer que las autopistas del estado sean decididamente menos mundanas: eliminar los límites de velocidad en ciertas carreteras rurales durante el día. Incluso por la noche, la propuesta sugiere que 80 millas por hora son perfectamente seguras en una ruta como la Interestatal 8 al sur de Casa Grande.

      Todas estas ideas están reunidas en la Ley de Conducción Interestatal Razonable y Prudente (o Ley RAPID). Si se aprueba, un programa piloto se llevaría a cabo en el tramo mencionado de la I-8. La legislación fue presentada a principios de esta semana, el 15 de diciembre, y los locales ya están expresando sus preocupaciones sobre la propuesta de Kupper:

      “Creo que eso es una locura”, dijo un conductor al medio local de Phoenix Fox 10. “¡No tengo idea de lo que ese tipo está pensando!”

      Sí, no hay mucho por ahí. Google Maps

      Kupper dijo a Fox 10 que modeló el Proyecto de Ley 2059 de la Cámara según prácticas de Montana y Alemania, siendo esta última famosa entre los entusiastas del motor por sus autopistas (Autobahn). Mientras que algunas Autobahn alemanas muestran límites de velocidad, otras no. Eso significa que cualquiera en un superdeportivo V12 puede adelantar a hatchbacks Volkswagen Golf a máxima velocidad sin preocuparse por ser detenido.

      “Ambos encontraron que aproximadamente el 83 % de los conductores se mantenían alrededor de las 77 mph porque ahí es donde se sienten cómodos”, explicó Kupper. “Los conductores en estas zonas tienden a mantener una velocidad relativa más cercana entre sí en comparación con las zonas con límites de velocidad, lo cual es un factor importante por el que estas zonas en realidad son más seguras.”

      La Ley RAPID establece específicamente que las zonas sin restricciones de velocidad solo pueden designarse “fuera de un área urbanizada con una población de 50,000 o más personas”. Además, el tramo de la carretera debe tener una tasa de accidentes por debajo del promedio estatal según datos de los últimos cinco años. La infraestructura suficiente es el requisito final para que un tramo de carretera tenga sus límites de velocidad eliminados, ya que el Proyecto de Ley 2059 pide a los funcionarios estatales de carreteras y transporte que establezcan estándares sobre lo que se considera aceptable.

      Según tengo entendido, la Ley RAPID otorga a los conductores más libertad para determinar velocidades aceptables en cualquier situación dada mientras circulan por una zona sin restricciones.

      “Una persona no deberá conducir un vehículo por una carretera a una velocidad mayor de la que sea razonable y prudente dadas las circunstancias, condiciones y peligros reales y potenciales existentes entonces”, dice el texto. “Una persona deberá controlar la velocidad de un vehículo según sea necesario para evitar colisionar con cualquier objeto, persona, vehículo u otro medio de transporte en, que entre o adyacente a la carretera, en cumplimiento de los requisitos legales y del deber de todas las personas de ejercer el cuidado razonable para la protección de los demás.”

      Sistemas similares a este pueden funcionar, pero si ese éxito se traducirá a las carreteras de Arizona está por verse. ¿Está Kupper loco por esto? ¿O ha dado con algo? Creo que es prematuro juzgar, pero me cuesta confiar en mis conciudadanos estadounidenses en este tema.

      ¿Tienes un dato o una pregunta para el autor? Contáctalo directamente: [email protected]