La prima auto elettrica della Malesia costa 19.000 dollari. Batterie vendute separatamente | Carscoops
La Perodua QV-E segna il primo veicolo elettrico interamente sviluppato in Malesia, introducendo un sistema di abbonamento alla batteria
9 ore fa
di Thanos Pappas
Il primo VE sviluppato localmente in Malesia parte da 19.400 dollari.
Gli acquirenti devono prendere in leasing la batteria da 52,5 kWh per nove anni.
Il motore elettrico eroga 201 hp con un'autonomia di 277 miglia.
La casa automobilistica malese Perodua ha compiuto il suo primo passo deciso verso l'elettrificazione con il lancio della QV-E, abbreviazione di Quest for Visionary Electric Vehicle.
Questo crossover subcompatto rappresenta il primo modello a zero emissioni del marchio e viene proposto con un piano di batteria in abbonamento che riduce il prezzo di listino, anche se si tratta di un risparmio illusorio poiché non si può guidare un'auto elettrica senza il componente che si sta prendendo in leasing.
Altro: Questo Paese non riesce a smettere di strappare dalle sue strade auto di fascia alta e supercar
La QV-E detiene anche una distinzione unica come la prima auto elettrica sviluppata internamente in Malesia. Il rivale Proton con il SUV e.MAS 7 e l'hatchback e.MAS 5 sono versioni rimarchiate di modelli Geely, mentre Perodua ha investito molto nel costruire qualcosa di originale. Lo sviluppo è iniziato nel 2023, con lavori di ricerca e ingegneria per un totale di 800 milioni di ringgit (circa 194 milioni di dollari).
Tutto è iniziato con un modello in scala del concept EMO (Electric Motion Online) a maggio 2023, seguito un anno dopo dal mulo hatchback EMO-I e dal concept crossover EMO-II emerso a dicembre 2024. Entro maggio 2025 il design si era trasformato in un prototipo funzionante, offrendo al pubblico il primo sguardo chiaro su quello che sarebbe diventato il modello di produzione QV-E.
Ingombro compatto, aspetto coupé‑SUV
A 4.170 mm (164,2 pollici) di lunghezza e con un passo di 2.680 mm (105,5 pollici), la QV-E combina dimensioni compatte con una postura dal sapore sportivo. La parte anteriore presenta fari LED divisi e affilati, un cofano sagomato e passaruota muscolosi.
La silhouette ricorda in parte la precedente generazione della Toyota C-HR e l'attuale Nissan Juke, in particolare lungo la linea dei finestrini. Le maniglie anteriori sono a filo della carrozzeria, mentre quelle posteriori sono nascoste sui montanti C.
Altro: Dodge non te la venderà, così una piccola casa automobilistica ha costruito questa coupé con Hemi V8
Procedendo verso la coda, il tetto spiovente incontra una barra luminosa a tutta larghezza e un diffusore integrato. Il crossover monta cerchi in lega da 18 pollici ed è disponibile per ora in solo due colori: Ice Blue e Caviar Gray.
Interni sobri
All'interno, il cruscotto gioca sul sicuro, privilegiando la funzionalità più che l'ispirazione. Una coppia di schermi da 10,25 pollici, uno per l'infotainment e l'altro per gli strumenti, copre il minimo indispensabile senza rompere nuovi schemi.
La console centrale flottante, l'illuminazione d'ambiente e le rifiniture dall'aspetto in alluminio cercano di sollevare l'impressione, sebbene il quadro complessivo risulti ancora più attento ai costi che all'avanguardia. La sicurezza è ben coperta con sei airbag e un completo pacchetto ADAS.
Un'unica opzione di motorizzazione
La Perodua QV-E è costruita su una piattaforma modulare sviluppata con l'assistenza di Magna Steyr. La potenza proviene da un unico motore elettrico da 201 hp (150 kW / 204 CV) e 285 Nm (210 lb-ft) di coppia, che muove le ruote anteriori permettendo uno 0–100 km/h (0–62 mph) in 7,5 secondi.
La batteria al litio ferro‑fosfato, fornita dalla cinese CATL, ha una capacità di 52,5 kWh e dichiara fino a 445 km (276 miglia) di autonomia secondo il più ottimistico ciclo NEDC. Il problema, ovviamente, è che questo componente essenziale non è effettivamente incluso nel prezzo dell'auto.
Acquista l'auto, prendi in leasing la batteria
La Perodua QV-E parte da 80.000 ringgit (equivalenti a 19.400 dollari ai tassi di cambio correnti), ma i proprietari dovranno pagare ulteriori 275 ringgit (67 dollari) al mese per la batteria come parte di un contratto di leasing di nove anni.
Il CEO di Perodua, Zainal Abidin Ahmad, afferma che il modello "Battery-as-a-Service" (BaaS) garantisce «una garanzia a vita sulla batteria per la tranquillità dei nostri clienti», definendolo un modo per ridurre l'ansia di possesso spesso legata ai veicoli elettrici.
La produzione è prevista localmente in Malesia, a partire da 500 unità al mese per poi salire a 3.000 entro il terzo trimestre del 2026. Bloomberg riporta che Perodua punta a una quota del 50% di componenti locali entro l'inizio del 2026, che dovrebbe salire al 70% entro il 2030.
L'adozione dei veicoli elettrici in Malesia continua ad accelerare, con il governo che punta a far arrivare gli EV al 15% delle vendite di auto nuove entro la fine del decennio.
Altri articoli
La nuova regola che potrebbe far perdere la patente agli automobilisti di New York da un giorno all'altro | Carscoops
New York sta rivedendo il sistema a punti per i conducenti che infrangono la legge, rendendo più facile la sospensione della patente.
Ottieni batterie DeWalt da 100$ a soli 26$ e altre offerte sugli attrezzi da Walmart con questa ultima vendita del Cyber Monday
Pubblicato il 1º dicembre 2025 alle 16:32 (EST)
«Una stronzata totale»: uno specialista dello smontaggio dei motori afferma che la spiegazione di Toyota sui guasti dei V6 non ha senso.
Questa ispezione indipendente di un motore Toyota Tundra danneggiato getta nuova luce sui guasti diffusi?
Alpine pensa che guidare sia diventato troppo serio, quindi sta costruendo convertibili elettriche | Carscoops
I futuri modelli Alpine adotteranno il linguaggio di design mostrato per la prima volta nel nuovo crossover A390.
Флагманский роскошный седан получил обновлённые технологии безопасности, но его дизайн и платформа остались без изменений
8 часов назад
от Таноса Паппаса
Седан Century получает первое обновление спустя семь лет.
В стандартное оснащение теперь входит новейший пакет Safety Sense от Toyota.
Небольшие обновления сопровождены заметным повышением цены.
Бренд Century снова утвердился как отдельное подразделение сверхроскошных автомобилей Toyota, расположенное выше Lexus на вершине иерархии японской группы. Хотя в гамму вошёл внедорожник, а в ближайшем будущем ожидается и купе, бренд не отвернулся от величественного седана, носящего имя Century с 1967 года.
Подробнее: Концепт Toyota Century не может определиться, он купе, внедорожник или минивэн
Текущее поколение седана G60, представленное в 2018 году, в основном оставалось без изменений. Теперь, спустя семь лет, японский аналог Rolls‑Royce Phantom получает скромный, но значимый набор обновлений, сосредоточенных главным образом на безопасности, сопровождаемый заметным ростом цены.
Незначительная эволюция
Длина — 5 335 мм (210 дюймов). Новый седан Century получил новейший пакет Safety Sense от Toyota, который уже внедрён во многих моделях марки. Добавлены такие функции, как усовершенствованная система предколлизий с расширенным диапазоном обнаружения автомобилей, пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, теперь также работающая на перекрёстках.
Система Proactive Driving Assist дополнительно помогает, управляя рулём и торможением в случае внезапного появления пешехода или велосипедиста, а также смягчая замедление при следовании за медленными транспортными средствами или при приближении к повороту.
Что нового внутри?
В салоне 8‑дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы теперь входит в стандартную комплектацию. Он поддерживает подключённую навигацию, хотя его скромный размер кажется почти ностальгическим с учётом текущих ожиданий от роскошных автомобилей в 2026 году.
Подробнее: Новый суперкар Toyota на этот раз не вышит под маркой Lexus
Кроме этого, интерьер и экстерьер остались без изменений. Новых материалов отделки или цветовых вариантов нет, и седан лишён затемняющегося заднего стекла, которое теперь доступно на внедорожнике Century.
Под капотом по-прежнему установлена унаследованная самозаряжающаяся гибридная силовая установка, позаимствованная у предыдущего поколения Lexus LS 600h. Атмосферный 5,0‑литровый V8 в сочетании с электромотором развивает суммарно 425 л.с. (317 кВт / 431 PS), передавая мощность на заднюю ось через вариатор eCVT.
Подробнее: Самый дорогой автомобиль Toyota стоит дороже, чем внедорожник Century, и вмещает семнадцать человек
Как и следовало ожидать от флагмана, Century в стандартной комплектации оснащён пневмоподвеской с электронным управлением и системой активного контроля шума.
Цена роскоши
В отличие от внедорожника Century и несмотря на глобальные амбиции бренда, седан остаётся эксклюзивом японского рынка. Немного улучшенная модель оценивается от ¥23 миллионов (эквивалентно $149 000 по текущему курсу), что на ¥2 920 000 ($19 000) больше по сравнению с предшествующей версией. Тем не менее она остаётся дешевле версии SUV, которая начинается от ¥27 миллионов ($174 000).
Раздел GRMN
Линейка Century также породила несколько редких экземпляров, включая единственный в своём роде кабриолет, построенный для императора, и гоночную версию GRMN, принадлежащую лично Акио Тойоде. Последняя недавно появилась на Japan Mobility Show 2025 с аккуратно обновлённой решёткой радиатора.
Century GRMN выделяется заниженной подвеской, эксклюзивным дизайном дисков и сдержанным карбоновым обвесом. Пакет включает передний сплиттер, боковые пороги, задний диффузор и лип‑спойлер.
Модель с маркировкой GR в официальном каталоге не указана, хотя, мы уверены, её могут изготовить на заказ, если вы сможете позволить себе услуги «Century Meisters», предлагающих неограниченные возможности персонализации и выполняющих индивидуальные заказы.
La berlina di punta della gamma di lusso beneficia di sistemi di sicurezza potenziati, ma il suo design e la sua piattaforma restano invariati.
Il Maryland voleva che tutti passassero alle auto elettriche. Ora tassa le colonnine di ricarica | Carscoops
Una nuova tariffa annuale di 150 dollari per ciascun punto di ricarica entra in vigore il prossimo anno come parte della supervisione a livello statale.
La prima auto elettrica della Malesia costa 19.000 dollari. Batterie vendute separatamente | Carscoops
La prima auto elettrica della Malesia costa 19.000 dollari. Batterie vendute separatamente | Carscoops