La potenza dietro McMurtry e la Lotus Evija potrebbe riportare il Concorde | Carscoops

      Helix già alimenta la McMurtry Spéirling, ma si è associata a una startup californiana che punta a rendere accessibili i viaggi a Mach 3

      9 ore fa

      di Chris Chilton

      I motori elettrici delle hypercar di Helix sono ora diretti al volo supersonico.

      Astro Mechanica vuole che viaggiare a Mach 3 sia come un normale volo aereo.

      Helix fornisce attualmente motori per la McMurtry Spéirling e la Lotus Evija.

      Con sede nel Regno Unito, Helix si è già costruita una reputazione nel settore per aver dato alle EV più sfrenate del mondo la loro potenza. Potresti non riconoscere il suo nome, ma avrai visto il suo lavoro se hai guardato una McMurtry Spéirling, una Lotus Evija o un’Aston Martin Valkyrie inghiottire l’orizzonte in un video su YouTube.

      Inoltre: McMurtry Speirling infrange il record sul giro di Top Gear, battendo una monoposto di F1

      Ora Helix sta lavorando con la startup californiana Astro Mechanica a un concetto di propulsore che sostiene possa rendere di nuovo praticabile il trasporto passeggeri supersonico.

      Qual è l’idea?

      Astro Mechanica insegue ciò che l’ormai ritirato, leggendario Concorde non è mai riuscito a fare. Vuole aeromobili supersonici a lungo raggio sufficientemente efficienti per l’uso quotidiano.

      Per rendere ciò possibile, l’azienda ha costruito un sistema di propulsione chiamato Duality. Si tratta di un’architettura ibrida elettrica adattiva che utilizza sia una turbina a gas sia una propulsione elettrica per cambiare “personalità” a seconda della velocità.

      La McMurtry Spéirling

      Al decollo si comporta come un turbofan. A velocità supersoniche più basse si comporta come un turbogetto. Quando le velocità diventano veramente elevate, si trasforma in qualcosa di più simile a uno statoreattore (ramjet).

      Questa flessibilità è pensata per risolvere il problema che ha compromesso fin dall’inizio il trasporto supersonico commerciale. I motori erano ottimi per andare molto veloci ma non eccellevano in tutto il resto, e consumavano una quantità enorme di carburante.

      La potenza dietro il concetto

      L’attuale prototipo Duality di quarta generazione utilizza quattro motori elettrici Helix SPX242-94. Ognuno produce fino a 536 hp (544 PS / 400 kW) di potenza di picco. Azionano il compressore a due stadi dell’unità propulsiva e possono funzionare in continuo a 402 hp (408 PS / 300 kW).

      Helix/Astro Mechanica

      Ma sono anche in sviluppo motori a flusso radiale progettati su misura per la quinta generazione del sistema di propulsione di Astro Mechanica, in grado di erogare fino a 1.274 hp (1.292 PS / 950 kW) di potenza di picco per il volo ad altissima quota.

      L’azienda punta a un primo volo entro tre anni e a operazioni commerciali entro un decennio. Se ci vorrà fino al 2035 e Astro Mechanica sarà la prima a offrire voli passeggeri supersonici, saranno passati 32 anni dal ritiro del Concorde prima di rivedere un aereo passeggeri superare la barriera del suono.

      Helix/Astro Mechanica, McMurty, Lotus