Il Leapmotor di Stellantis ha trovato un alleato inaspettato nella scena del tuning tedesca | Carscoops

      Questo è solo l'inizio di una collaborazione a lungo termine tra il marchio cinese e il tuner tedesco

      15 ore fa

      di Thanos Pappas

      Leapmotor i C10 elaborata da Irmscher limitata a 250 esemplari in Germania.

      Modifiche sottili allo stile e al telaio migliorano l'appeal complessivo del veicolo elettrico.

      Basata sulla versione top di gamma AWD con 590 cv e autonomia di 272 miglia.

      Nonostante l'aumento dei dazi d'importazione, i costruttori automobilistici cinesi continuano a invadere l'Europa con un esercito di modelli elettrificati. Leapmotor, in parte di proprietà di Stellantis, ha ora fatto un passo ulteriore collaborando con il tuner tedesco Irmscher per un'edizione speciale del suo SUV elettrico C10.

      Il modello, noto come i C10, era stato anticipato alcuni mesi fa da Irmscher. Ora è entrato ufficialmente nella gamma tedesca di Leapmotor come edizione limitata di appena 250 unità.

      Irmscher si è costruita una reputazione raffinando modelli Opel e spingendosi occasionalmente anche su modelli Fiat, il che spiega il suo legame con Stellantis.

      Secondo l'annuncio, la i C10 segna l'inizio di una partnership a lungo termine tra Irmscher e Leapmotor, suggerendo che trattamenti simili potrebbero presto arrivare su altri modelli della gamma del marchio.

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      La versione sportiva del SUV di medie dimensioni monta un nuovo set di cerchi a cinque razze, che sembrano più grandi rispetto alle ruote da 20 pollici della variante top. L'esterno sembra essere mantenuto senza un kit carrozzeria, sebbene sia presente uno spoiler posteriore più prominente.

      Leapmotor i C10 by Irmscher

      Il tuner ha inoltre aggiunto una striscia rossa sul profilo, insieme ad accenti coordinati sullo splitter anteriore e sui coprimozzo. Inoltre, c'è la targhetta "i C10" sul portellone, proprio sotto la scritta Leapmotor.

      Sotto la pelle

      Oltre agli aggiornamenti estetici, Irmscher ha installato un assetto più rigido progettato per rendere più pronta la tenuta di strada. Questa è l'unica modifica meccanica, poiché il gruppo propulsore a doppio motore rimane invariato.

      Fortunatamente, la i C10 si basa sulla versione più potente a doppio motore e trazione integrale (AWD) del SUV, che eroga complessivamente 590 cv (440 kW / 598 PS). Il risultato è uno 0–100 km/h (0–62 mph) in 4 secondi, secondo Leapmotor.

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      Il modello AWD monta una batteria da 81,9 kWh che garantisce un'autonomia di 437 km (272 miglia). La stessa batteria arriva a 510 km (317 miglia) nella variante RWD, che utilizza un singolo motore da 215 cv (160 kW / 218 PS).

      Leapmotor continua a offrire il C10 standard con trazione posteriore (RWD) e una batteria più piccola da 69,9 kWh che consente 420 km (261 miglia) di autonomia. Infine, esiste una versione range-extender del SUV con un motore a benzina da 1,5 litri, un motore elettrico da 212 cv (158 kW / 215 PS) e una batteria da 28,4 kWh che promette oltre 950 km (590 miglia) di autonomia combinata.

      Quanto costa

      In Germania, la Leapmotor i C10 by Irmscher parte da €49.900 ($58.200). Sono €5.000 ($5.800) in più rispetto alla C10 ProMax AWD di punta, che costa €44.900 ($52.400). Per riferimento, il modello d'ingresso RWD con la batteria più piccola parte da €36.400 ($42.400).

      Leapmotor C10