Carlos Tavares afferma che Stellantis potrebbe essere inghiottita interamente dal suo partner cinese | Carscoops

      Un ex capo dell'industria automobilistica prevede che la Cina salverà le fabbriche europee e avverte che solo cinque case automobilistiche globali potrebbero sopravvivere al prossimo decennio

      11 ore fa

      di Brad Anderson

      Carlos Tavares prevede che solo cinque o sei case automobilistiche globali sopravviveranno.

      L'ex CEO di Stellantis avverte che le case automobilistiche cinesi potrebbero salvare l'Europa.

      Sostiene che il divieto UE del 2035 sulle auto a combustione ha danneggiato l'industria automobilistica europea.

      Le case automobilistiche cinesi non si accontentano più del dominio regionale, puntano al palcoscenico mondiale. E se lo chiedete a Carlos Tavares, l'ex capo di Stellantis, potrebbero davvero riuscirci.

      L'esecutivo schietto ritiene che i produttori cinesi potrebbero finire per salvare l'industria automobilistica europea dal suo lento declino. Nomi come BYD e Geely, dice, potrebbero non solo sopravvivere al tumulto globale ma emergere come gli ultimi rimasti.

      Leggi: L'uomo che ha messo in crisi Stellantis ora pensa che potrebbe dividersi

      Da quando si è dimesso da Stellantis quasi un anno fa, Tavares ha passato il suo tempo a scrivere un memoir e a girare i circuiti della stampa per promuoverlo, offrendo un flusso continuo di previsioni su dove stia andando l'industria automobilistica.

      La Cina salverà le fabbriche europee?

      Ha affermato che la stessa Stellantis potrebbe dividersi e ha persino avanzato l'idea che Tesla potrebbe uscire del tutto dal business delle auto. Ora suggerisce che entro i prossimi 10-15 anni i marchi cinesi potrebbero intervenire per salvare il settore automobilistico europeo, sebbene non senza costi.

      «Si stanno aprendo molte belle opportunità per i cinesi», ha detto al Financial Times. «Il giorno in cui un costruttore occidentale sarà in gravi difficoltà, con fabbriche sul punto di chiudere e manifestazioni in strada, un costruttore cinese arriverà e dirà "Lo prendo e manterrò i posti di lavoro", e sarà considerato un salvatore.»

      Tavares ha esperienza nel trattare con le case automobilistiche cinesi. Ha orchestrato l'acquisto da parte di Stellantis di una partecipazione del 20% in Leapmotor per aiutarla a lanciarsi nei mercati internazionali. Riconosce anche che Leapmotor probabilmente è entrata nell'accordo perché «vogliono inghiottirci [Stellantis] un giorno».

      Leapmotor D19

      Problemi nel cuore dell'industria automobilistica europea

      L'ex capo di Stellantis non ha attenuato le sue critiche alla politica automobilistica europea. Sostiene che il divieto dell'Unione Europea sulle nuove auto con motore a combustione entro il 2035 ha costretto i produttori locali a investimenti massicci e potenzialmente sprecati.

      Secondo Tavares, le case automobilistiche europee hanno investito più di 100 miliardi di euro nell'elettrificazione da quando la regola è stata introdotta. Ora prevede che l'UE farà marcia indietro sull'intero piano.

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      «Chi sta chiamando l'UE a rispondere per i 100 miliardi di euro di investimenti che non verranno usati? Nessuno», ha detto.

      L'industria automobilistica globale è in uno stato di cambiamento così drammatico che Tavares pensa che la maggior parte dei marchi attuali non sopravviverà. In effetti, prevede che sopravviveranno al più cinque o sei costruttori.

      Questi potrebbero includere Toyota, Hyundai, BYD e probabilmente un altro gruppo cinese, possibilmente Geely. In questo scenario, il resto dei marchi verrebbe probabilmente fagocitato da questi conglomerati.

      Curiosamente, Tavares non include Stellantis tra i sopravvissuti. Se sia distacco professionale o un'ultima stoccata di un uomo che ne sa troppo, è difficile dirlo.

      BYD Dolphin