Carlos Tavares Says Stellantis Could Be Swallowed Whole By Its Chinese Partner | Carscoops

      Un exjefe del sector automotriz predice que China rescatará las fábricas de Europa y advierte que solo cinco fabricantes de coches globales podrían sobrevivir la próxima década

      hace 11 horas

      por Brad Anderson

      Carlos Tavares predice que solo cinco o seis fabricantes de automóviles globales sobrevivirán.

      El exCEO de Stellantis advierte que los fabricantes de automóviles chinos podrían rescatar a Europa.

      Afirma que la prohibición de combustión de la UE para 2035 ha perjudicado a la industria automotriz europea.

      Los fabricantes de automóviles chinos ya no se conforman con la dominación regional; miran al escenario mundial. Y si le preguntas a Carlos Tavares, el exjefe de Stellantis, podrían lograrlo realmente.

      El directivo, conocido por su franqueza, cree que los fabricantes chinos podrían acabar rescatando a la industria automotriz europea de su lento declive. Nombres como BYD y Geely, dice, podrían no solo sobrevivir la sacudida global, sino emerger como los últimos en pie.

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      Desde que dimitió de Stellantis hace casi un año, Tavares ha pasado el tiempo escribiendo unas memorias y recorriendo la prensa para promocionarlas, ofreciendo un flujo constante de predicciones sobre hacia dónde se dirige la industria automotriz.

      ¿Salvará China las fábricas de Europa?

      Ha afirmado que la propia Stellantis podría dividirse e incluso planteó la idea de que Tesla podría salir por completo del negocio del automóvil. Ahora sugiere que en los próximos 10 a 15 años, las marcas chinas podrían intervenir para salvar el sector automotriz europeo, aunque no sin coste alguno.

      "Se están abriendo muchas ventanas interesantes para los chinos", dijo al Financial Times. "El día que un fabricante occidental esté en graves dificultades, con fábricas a punto de cerrar y manifestaciones en la calle, un fabricante chino vendrá y dirá 'me lo quedo y mantendré los empleos', y serán considerados salvadores".

      Tavares tiene experiencia tratando con empresas automotrices chinas. Orquestó la compra por parte de Stellantis de una participación del 20 por ciento en Leapmotor para ayudar a lanzarla en mercados internacionales. También reconoce que Leapmotor probablemente entró en el acuerdo porque "quieren engullirnos [a Stellantis] algún día".

      Leapmotor D19

      Problemas en el núcleo automotriz de Europa

      El exjefe de Stellantis no ha suavizado sus críticas a la política automotriz europea. Sostiene que la prohibición de la Unión Europea sobre los coches nuevos con motor de combustión para 2035 ha obligado a los fabricantes locales a realizar inversiones masivas y, potencialmente, desperdiciadas.

      Según Tavares, las empresas automotrices europeas han invertido más de 100.000 millones de euros en electrificación desde que se introdujo la norma. Ahora predice que la UE dará marcha atrás por completo en el plan.

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      "¿Quién va a pedir cuentas a la UE por los 100.000 millones de euros de inversiones que no se usarán? Nadie", dijo.

      La industria automotriz mundial está en un estado de cambio tan dramático que Tavares piensa que la mayoría de las marcas actuales no sobrevivirán. De hecho, predice que apenas cinco o seis fabricantes de automóviles sobrevivirán.

      Estos podrían incluir a Toyota, Hyundai, BYD y probablemente otra empresa china, posiblemente Geely. En este escenario, el resto de las marcas probablemente serían devoradas por esos conglomerados.

      Curiosamente, Tavares no incluye a Stellantis entre los supervivientes. Si se trata de desapego profesional o de un último golpe por parte de un hombre que sabe demasiado, es algo que queda en el aire.

      BYD Dolphin