Porsche ha perso il 99% del suo utile mentre si prepara a eliminare la Macan a benzina | Carscoops

      La 718 Boxster e la Cayman escono di scena entro la fine del mese, mentre l'attuale Macan a combustione interna scomparirà a metà 2026

      21 ore fa

      di Michael Gauthier

      L'utile operativo di Porsche è crollato del 99% nei primi nove mesi.

      Consegne e ricavi delle vendite sono calati del 6% in un contesto di tariffe globali in aumento.

      Il Macan a benzina finirà il prossimo anno, ma arriverà un nuovo modello.

      Porsche ha sfruttato la conference call sui risultati del terzo trimestre per rivelare che il tempo sta per scadere per tre diversi modelli, incluso l'attuale Macan a combustione. Vale la pena notarlo perché il crossover è il veicolo più popolare del marchio: nei primi nove mesi dell'anno sono state consegnate 64.783 unità.

      Durante la call, il membro del consiglio per Finanza e IT, il dott. Jochen Breckner, ha dichiarato che l'attuale Macan a motore termico continuerà la produzione “ben oltre il 2026” e che resterà in vendita per tutto quell'anno, “e in alcuni mercati perfino nel 2027 in base agli ultimi rifornimenti che effettueremo”.

      Breckner ha precisato che la data esatta di fine produzione non è stata ancora definita, anche se si prevede che avverrà “più o meno a metà 2026”. Ha aggiunto: “Come ho detto, i clienti riceveranno le loro auto anche nel corso del 2026 e alcuni addirittura nel 2027.”

      Altro: Questa Audi Q5 potrebbe in realtà essere la nuova Porsche Macan a combustione interna

      Sembra che l'azienda accumulerà scorte di veicoli nei mercati importanti per guadagnare tempo fino all'arrivo del crossover ridisegnato. A proposito, il Macan di seconda generazione sarà offerto con motorizzazioni tradizionali e ibride plug-in. Verranno vendute accanto all'attuale Macan Electric.

      Report precedenti avevano suggerito che il prossimo modello sarà basato sull'Audi Q5 e i fotografi spia hanno catturato un prototipo di primo sviluppo testato da Porsche all'inizio di quest'anno.

      La mossa ha senso poiché il marchio sta rallentando la sua spinta verso l'elettrico come parte di un riallineamento di prodotto che porterà “modelli aggiuntivi con propulsori a combustione e ibridi plug-in”.

      Come ha osservato Breckner, “A partire dal 2028, un'offerta di gruppi motopropulsori più equilibrata rafforzerà ulteriormente la nostra posizione di mercato e sosterrà una crescita sostenibile a lungo termine.”

      Questo sforzo sarà supportato da versioni a combustione della 718 ridisegnata così come del prossimo Macan, che apparentemente viene chiamato “B-SUV”. Inoltre, il SUV di punta di Porsche ha abbandonato la propulsione elettrica e offrirà invece opzioni a benzina e ibride plug-in.

      Tornando alla 718, l'attuale Boxster e Cayman si stanno rapidamente avvicinando alla fine della linea. La produzione si conclude entro la fine del mese e Breckner ha detto “stiamo producendo proprio in questi giorni le ultimissime auto”.

      Tuttavia, il costruttore avrà comunque una manciata di modelli in inventario per tamponare l'attesa fino all'arrivo della sportiva di nuova generazione.

      Porsche sta vivendo un anno terribile

      Sul fronte finanziario le cose non sono state belle nonostante consegne record negli Stati Uniti. Nei primi nove mesi dell'anno l'utile operativo di Porsche è precipitato da oltre 4 miliardi di euro (4,6 miliardi di dollari) nel 2025 a soli 40 milioni di euro (46 milioni di dollari) questa volta.

      L'azienda ha attribuito il calo massiccio a una varietà di fattori, tra cui la strategia di riallineamento del prodotto, le difficili condizioni di mercato in Cina e “effetti una tantum” legati ad attività sulle batterie. Anche le tariffe hanno avuto un ruolo e pare che costeranno all'azienda circa 700 milioni di euro (814 milioni di dollari) solo quest'anno.

      Per contribuire a compensare l'impatto delle tariffe, Porsche “rafforzerà ulteriormente” la propria posizione sui prezzi nel corso del 2025 e del 2026. L'azienda ha anche aumentato i prezzi per mantenere i margini a un “livello dignitoso”.

      Nonostante i numeri d'effetto negativi, Porsche ha sottolineato che il flusso di cassa netto automotive è aumentato da 1,24 miliardi di euro (1,44 miliardi di dollari) a 1,34 miliardi di euro (1,56 miliardi di dollari). L'azienda ha dichiarato che ciò “dimostra la resilienza delle operazioni commerciali e mostra che Porsche sta performando in modo robusto anche in condizioni difficili.”

      Riepilogo del terzo trimestre di Porsche