Porsche perdió el 99% de sus ganancias mientras se prepara para eliminar el Macan de gasolina | Carscoops

      El 718 Boxster y Cayman se retiran a finales de este mes, mientras que el Macan actual con motor de combustión desaparecerá a mediados de 2026

      hace 21 horas

      por Michael Gauthier

      El beneficio operativo de Porsche cayó un 99% en los primeros nueve meses.

      Las entregas y los ingresos por ventas disminuyeron un 6% en medio del aumento de aranceles globales.

      El Macan de gasolina termina el próximo año, pero llegará un nuevo modelo.

      Porsche aprovechó su llamada de resultados del tercer trimestre para revelar que el tiempo está casi cumplido para tres vehículos diferentes, incluido el actual Macan con motor de gasolina. Esto merece atención, ya que el crossover es el vehículo más popular de la marca, con 64.783 unidades entregadas en los primeros nueve meses del año.

      Durante la llamada, el miembro del consejo de Finanzas y TI, el Dr. Jochen Breckner, dijo que el Macan actual con motor de combustión interna seguirá en producción “bien entrado 2026” y que permanecerá a la venta durante ese año, “e incluso en algunos mercados en 2027 según el stock final que hagamos”.

      Breckner aclaró que la fecha exacta de fin de producción no se ha determinado, aunque se espera que ocurra “más o menos a mediados de 2026”. Añadió: “Como he dicho, los clientes recibirán sus coches también a lo largo de 2026 e incluso algunos en 2027”.

      Más: Este Audi Q5 podría ser en realidad el nuevo Macan de combustión interna de Porsche

      Parece que la compañía acumulará vehículos en mercados importantes para ganar tiempo hasta la llegada del crossover rediseñado. Hablando de este, la segunda generación del Macan se ofrecerá con motorizaciones convencionales y híbridas enchufables. Se venderán junto al actual Macan eléctrico.

      Informes previos han sugerido que el próximo modelo estará basado en el Audi Q5 y fotógrafos espía captaron un prototipo de desarrollo temprano siendo probado por Porsche a principios de este año.

      La medida tiene sentido, ya que la marca está reduciendo su apuesta por los vehículos eléctricos como parte de una realineación de producto que verá “modelos adicionales con motorizaciones de combustión y híbridas enchufables”.

      Como señaló Breckner, “a partir de 2028, una oferta de motorizaciones más equilibrada fortalecerá aún más nuestra posición en el mercado y apoyará un crecimiento sostenible a largo plazo”.

      Este esfuerzo contará con el apoyo de versiones con motor de combustión del 718 rediseñado, así como del próximo Macan, que aparentemente se denomina el “B-SUV”. Además, el SUV insignia de Porsche ha abandonado la propulsión totalmente eléctrica y ofrecerá opciones de gasolina y híbridas enchufables.

      Volviendo al 718, el actual Boxster y Cayman se acercan rápidamente al final de su ciclo. La producción termina a finales de este mes y Breckner dijo “estamos produciendo los últimos coches estos días”.

      Sin embargo, el fabricante todavía tendrá un puñado de modelos en inventario para ayudar a mantener la oferta hasta la llegada del deportivo de nueva generación.

      Porsche está teniendo un año terrible

      En cuanto a las finanzas, no fueron buenas a pesar de entregas récord en Estados Unidos. En los primeros nueve meses del año, el beneficio operativo de Porsche se hundió desde más de 4.000 millones de euros (4.600 millones de dólares) en 2025 hasta apenas €40 millones (46 millones de dólares) en esta ocasión.

      La compañía culpó la enorme caída a una variedad de factores, incluida su estrategia de realineación de producto, las difíciles condiciones del mercado en China y “efectos puntuales” relacionados con actividades de baterías. Los aranceles también jugaron un papel y parece que le costarán a la empresa alrededor de €700 millones (814 millones de dólares) solo este año.

      Para ayudar a compensar el impacto de los aranceles, Porsche “reforzará aún más” su posición de precios a lo largo de 2025 y 2026. La compañía también ha subido precios para mantener sus márgenes en un “nivel aceptable”.

      A pesar de las sombrías cifras principales, Porsche destacó que el flujo de caja neto del negocio automotriz aumentó de €1.24 mil millones (1.44 mil millones de dólares) a €1.34 mil millones (1.56 mil millones de dólares). La compañía dijo que esto “demuestra la resiliencia de las operaciones comerciales y muestra que Porsche está rindiendo con solidez incluso en condiciones desafiantes”.

      Resumen del tercer trimestre de Porsche