Questa Corvette ZR1 è andata così veloce da sciogliersi | Carscoops

      Una Corvette ZR1 modificata ha percorso 118 miglia a una velocità media di 173.004 mph, ma si è un po' danneggiata nel processo

      19 ore fa

      di Brad Anderson

      La Corvette ZR1 ha raggiunto 213 mph durante la sua corsa da record.

      Il calore degli scarichi a tubo diritto ha fatto fondere il paraurti posteriore.

      La Corvette elaborata produce il 30% in più di potenza rispetto alla versione di serie.

      Una C7 Chevrolet Corvette ZR1 pesantemente modificata ha stabilito un nuovo record al Big Bend Open Road Race (BBORR) in Texas, anche se ha pagato un caro prezzo infuocato per il suo successo.

      Nel corso della vittoria assoluta, la Corvette ha finito per avere parte del paraurti posteriore fuso, dimostrando ancora una volta che le carrozzerie in plastica e le velocità estreme non sono sempre compatibili.

      Leggi: La C7 Corvette ZR1 di Hennessey da 1.000 CV offre prestazioni da hypercar a prezzo da supercar

      Il BBORR si svolge due volte l'anno su un tratto di 59 miglia della US 285 tra Fort Stockton e Sanderson, poi di ritorno, formando un percorso di andata e ritorno di 118 miglia dove i concorrenti raggiungono regolarmente oltre 200 mph (320 km/h).

      Quest'anno, al volante della sua Corvette ZR1 del 2019, John Anhalt è riuscito a stabilire un nuovo straordinario record di velocità media di 173.004 mph (278 km/h). Su una strada pubblica quella cifra sarebbe già difficile da credere come velocità massima, ma Anhalt ha mantenuto quella media per l'intero percorso di 118 miglia.

      Anhalt ha superato di poco il precedente record di 172.249 mph (277,2 km/h), che resisteva dal 2013 ed era stato stabilito da una Corvette Z06 del 2002. Nel corso della corsa di quasi 41 minuti, ha raggiunto una velocità di punta di 213 mph (343 km/h), un dato molto impressionante considerando l'enorme alettone posteriore che ha aggiunto alla vettura.

      Tuttavia, una cosa non è andata come previsto: alla fine della corsa, una vasta area della parte posteriore della ZR1 si era fusa. Questo è forse dovuto al fatto che il nuovo alettone posteriore ha creato un enorme vuoto dietro la vettura, intrappolando essenzialmente l'aria calda degli scarichi.

      Tiny World/Facebook

      Non una ZR1 qualunque

      Le modifiche apportate alla ZR1 hanno probabilmente contribuito al surriscaldamento della plastica. Parlando con Road & Track, Anhalt ha detto che la vettura ora eroga circa il 30 percento in più di potenza rispetto alla versione di serie e include un compressore maggiorato, bilancieri e punterie aggiornati, teste alesate e un corpo farfallato più grande.

      Ha anche collettori aftermarket e scarichi AWE a tubo diritto, il che significa che lo scarico diventa molto caldo e davvero rumoroso.

      Nonostante il record, Anhalt crede che la macchina avesse ancora margine. Ha rivelato che correre a tutto gas avrebbe prosciugato il serbatoio in soli 20 minuti, costringendolo a rallentare e procedere a vela in alcuni tratti.

      A dire la verità, per una Corvette che ha appena fuso parte di sé mentre riscriveva i record del BBORR, quella moderazione potrebbe essere stata l'unica cosa che l'ha salvata dall'andare completamente in fumo.